一种无轨公路列车结构及其双向行驶方法

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专利状态

一种无轨公路列车结构及其双向行驶方法

有效

专利申请进度

申请

2018-03-21

申请公布

2018-07-06

授权

2023-08-22

预估到期

2038-03-21

专利基础信息

申请号	CN201810233325.2	申请日	2018-03-21
申请公布号	CN108248705A	申请公布日	2018-07-06
授权公布号	CN108248705B	授权公告日	2023-08-22
分类号	B62D47/02;B62D12/02
分类	无轨陆用车辆;
申请人名称	厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请人地址	福建省厦门市集美区金龙路9号

专利法律状态

2023-08-22

授权

状态信息

授权
2023-08-08

专利申请权、专利权的转移

状态信息

专利申请权的转移；IPC(主分类):B62D47/02；登记生效日:20230727；变更事项:申请人；变更前:吉林大学；变更后:厦门金龙联合汽车工业有限公司；变更事项:地址；变更前:130000 吉林省长春市前进大街2699号；变更后:361023 福建省厦门市集美区金龙路9号
2018-07-31

实质审查的生效

状态信息

实质审查的生效；IPC(主分类):B62D47/02；申请日:20180321
2018-07-06

公布

状态信息

公布

摘要

本发明公开了一种无轨公路列车结构，包括：两个端车对组，其对称设置于列车的两端；所述端车对组由一节头车车厢和一节中间车车厢构成，头车车厢与中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接并且在连接处设有正向锁止机构；若干中间车对组，其由两节中间车车厢组成，两节中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接，所述中间车对组位于两个端车对组之间；其中，头车车厢与中间车车厢均为单桥结构，头车车厢的车桥为转向桥并且设有正向锁止机构，中间车车厢的车桥为驱动桥或支撑桥；所述端车对组与中间车对组之间以及相邻的两个中间车对组之间采用单铰盘连接。本发明提供的无轨公路列车结构，克服了现有公路列车结构换向过程复杂，驾驶难度大的缺陷。

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