一种电动汽车换电系统的控制方法

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专利状态

一种电动汽车换电系统的控制方法

有效

专利申请进度

申请

2021-10-27

申请公布

2021-12-10

授权

2023-07-14

预估到期

2041-10-27

专利基础信息

申请号	CN202111254631.2	申请日	2021-10-27
申请公布号	CN113771633A	申请公布日	2021-12-10
授权公布号	CN113771633B	授权公告日	2023-07-14
分类号	B60L3/00;B60L3/04;B60L58/18;B60L58/12;B60L53/80
分类	一般车辆;
申请人名称	厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请人地址	内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区高新技术产业开发区鄂尔多斯市佳奇城投公司大楼2004室

专利法律状态

2023-10-24

专利申请权、专利权的转移

状态信息

专利权的转移；IPC(主分类):B60L3/00；专利号:ZL2021112546312；登记生效日:20231008；变更事项:专利权人；变更前权利人:厦门金龙联合汽车工业有限公司；变更后权利人:金龙(鄂尔多斯)新能源汽车科技有限公司；变更事项:地址；变更前权利人:361000 福建省厦门市集美区金龙路9号；变更后权利人:017000 内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区高新技术产业开发区鄂尔多斯市佳奇城投公司大楼2004室
2023-07-14

授权

状态信息

授权
2021-12-28

实质审查的生效

状态信息

实质审查的生效；IPC(主分类):B60L3/00；申请日:20211027
2021-12-10

公布

状态信息

公布

摘要

本发明公开了一种电动汽车换电系统的控制方法，涉及电动汽车技术领域，换电系统包括电池箱和高压控制盒，高压控制盒设有连接于整车高压负载的主线路，并设有若干组调压继电器和调压电阻；若干电池箱并联于主线路，且第一个电池箱通过各调压继电器和调压电阻分别连接于其他电池箱；高压控制盒设有BMS主控系统，各电池箱均设有与BMS主控系统相互通信连接的BMS从控系统。本发明中各个电池箱以并联方式连接于高压控制盒，车辆使用过程中若某一个电池箱发生故障，可控制该电池箱断开连接，其余电池箱则能正常工作维持整车运行至维修区域，不会造成半路抛锚。上电控制时，通过调节调压电阻可防止各电池箱总电压的压差过大，从而确保电池系统的一致性。

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