一种适用于美式动态信标的多保护区段防护方法

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专利状态

一种适用于美式动态信标的多保护区段防护方法

有效

专利申请进度

申请

2018-08-13

申请公布

2019-01-29

授权

2021-01-26

预估到期

2038-08-13

专利基础信息

申请号	CN201810915227.7	申请日	2018-08-13
申请公布号	CN109278808A	申请公布日	2019-01-29
授权公布号	CN109278808B	授权公告日	2021-01-26
分类号	B61L23/16
分类	铁路;
申请人名称	浙江众合科技股份有限公司
申请人地址	浙江省杭州市滨江区江汉路1785号双城国际4号楼17层

专利法律状态

2021-01-26

授权

状态信息

授权
2019-03-01

实质审查的生效

状态信息

实质审查的生效；IPC(主分类):B61L 23/16；专利申请号:2018109152277；申请日:20180813
2019-01-29

发明专利申请公布

状态信息

公布

摘要

本发明公开了一种适用于美式动态信标的多保护区段防护方法，主进路S01‑S02的起点设有信号机S01，终点设有信号机S02，在信号机S02的内方设有保护区段T1101，保护区段T1101内设有道岔，信号机S01外方设置接近动态信标B0，车载ATP驶过接近动态信标B0，从接近动态信标B0获取信号机S01的开放状态信息；若车载ATP从接近动态信标B0获取信号机S01未开放，则列车立即实施紧急制动停车；若车载ATP从接近动态信标B0获取信号机S01为开放，则车载ATP将移动授权设置到保护区段T1101上，默认保护区段T1101内最接近信号机S02的道岔锁闭在反位，并将保护区段上的限速按照道岔在反位的限速进行超速防护曲线的计算。本发明通过车载ATP主动处理方式解决多保护区段问题，车载ATP使用最严格的保护区段道岔反向限速方式做到故障导向安全处理。

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