一种汽车驱动电机悬置结构

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专利状态

一种汽车驱动电机悬置结构

有效

专利申请进度

申请

2014-09-19

申请公布

2015-01-07

授权

2016-08-31

预估到期

2034-09-19

专利基础信息

申请号	CN201410482362.9	申请日	2014-09-19
申请公布号	CN104260629A	申请公布日	2015-01-07
授权公布号	CN104260629B	授权公告日	2016-08-31
分类号	B60K1/00
分类	一般车辆;
申请人名称	南京金龙客车制造有限公司
申请人地址	江苏省南京市溧水区柘塘镇滨淮大道369号

专利法律状态

2019-01-08

专利权质押合同登记的生效、变更及注销

状态信息

专利权质押合同登记的生效IPC(主分类):B60K 1/00登记号:2018320000359登记生效日:20181214出质人:南京金龙客车制造有限公司质权人:江苏银行股份有限公司溧水支行发明名称:一种汽车驱动电机悬置结构授权公告日:20160831
2016-08-31

授权

状态信息

授权
2016-04-13

著录事项变更

状态信息

著录事项变更IPC(主分类):B60K 1/00变更事项:发明人变更前:冯浩汪先锋游海涵陈青生谷裕石邬景军变更后:冯浩汪先锋游海涵陈青生谷裕石邬景军曹正策高志暖
2015-02-04

实质审查的生效

状态信息

实质审查的生效IPC(主分类):B60K 1/00申请日:20140919
2015-01-07

公布

状态信息

公开

摘要

一种汽车驱动电机悬置结构，其包括前悬置左缸体支架、前悬置右缸体支架、前悬软垫、前悬置托梁、后悬置缸体支架、后悬置托梁及后悬软垫，所述前悬置托梁上设有与前悬软垫配合的第一斜面，所述后悬置托梁上设有与后悬软垫配合的第二斜面，来自电机缸体斜面的压力在分别通过前悬软垫及后悬软垫传递后施加到第一斜面与第二斜面上，该施加的斜向力分别形成施加给前悬置托梁及后悬置托梁的垂直方向和水平方向的力，水平方向受力传递到车架上和车架形成一个完整的力的闭环。本发明全新设计的托梁和缸体支架，在保证结构强度、安装合理的同时，又解决了受力不合理的问题，更改之后的结构水平方向滑动现象有所改观，没有产生异响和俯冲现象。

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