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专利状态
一种无杆飞机牵引车
有效
专利申请进度
申请
2008-05-09
申请公布
2009-01-14
授权
2009-12-30
预估到期
2028-05-09
专利基础信息
申请号 CN200810011347.0 申请日 2008-05-09
申请公布号 CN101342945A 申请公布日 2009-01-14
授权公布号 CN100575190C 授权公告日 2009-12-30
分类号 B64F1/10;B60D1/14
分类 飞行器;航空;宇宙航行;
申请人名称 沈阳北方交通重工集团有限公司
申请人地址 辽宁省沈阳市铁西新区经济技术开发区中央大街16号
专利法律状态
  • 2023-01-31
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权保全的解除;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;解除日:20221015
  • 2023-01-31
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20221015
  • 2020-12-04
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20201015
  • 2020-12-04
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权保全的解除;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;解除日:20201015
  • 2020-06-23
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20200415
  • 2020-06-16
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权保全的解除;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;解除日:20200415
  • 2019-06-11
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权保全的解除;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;解除日:20190415
  • 2019-06-11
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20190415
  • 2017-05-10
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权保全的解除;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;解除日:20170415
  • 2017-05-10
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20170415
  • 2016-05-18
    专利权的保全及其解除
    状态信息
    专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20160415
  • 2012-04-04
    著录事项变更
    状态信息
    著录事项变更;IPC(主分类):B64F1/10;变更事项:发明人;变更前:曲凯 金志伟;变更后:曲凯 金志伟 刘林山 陈明非 汪娜 曲函
  • 2009-12-30
    授权
    状态信息
    授权
  • 2009-03-04
    实质审查的生效
    状态信息
    实质审查的生效
  • 2009-01-14
    公布
    状态信息
    公布
摘要
本发明提供一种无杆飞机牵引车转向减震缸。其主要技术特征是,减震缸通过大法兰与车架连接,下端转向主销接头与转向桥头连接,减震缸的工作腔与单向截流阀相连,通过三通与两个蓄能器接通,减震缸外筒与导向筒相连,限位螺钉安装在减震缸外筒的两侧端,导向筒内部装有轴向转向承载机构,导向筒与活塞靠螺钉连接在一起。可通过改变蓄能器的充气压力来获得不同的悬架刚度,改变单向截流阀的通流面积及背压弹簧的簧力来调节减震灵敏度。其优点是结构新颖,工艺简单,制造成本低,便于生产和维修。适用于无杆飞机牵引车使用,也可以应用于其它机动车。