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专利状态
一种无杆飞机牵引车
有效
专利申请进度
申请
2008-05-09
申请公布
2009-01-14
授权
2009-12-30
预估到期
2028-05-09
专利基础信息
申请号
CN200810011347.0
申请日
2008-05-09
申请公布号
CN101342945A
申请公布日
2009-01-14
授权公布号
CN100575190C
授权公告日
2009-12-30
分类号
B64F1/10;B60D1/14
分类
飞行器;航空;宇宙航行;
申请人名称
沈阳北方交通重工集团有限公司
申请人地址
辽宁省沈阳市铁西新区经济技术开发区中央大街16号
专利法律状态
2023-01-31
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权保全的解除;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;解除日:20221015
2023-01-31
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20221015
2020-12-04
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20201015
2020-12-04
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权保全的解除;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;解除日:20201015
2020-06-23
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20200415
2020-06-16
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权保全的解除;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;解除日:20200415
2019-06-11
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权保全的解除;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;解除日:20190415
2019-06-11
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20190415
2017-05-10
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权保全的解除;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;解除日:20170415
2017-05-10
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20170415
2016-05-18
专利权的保全及其解除
状态信息
专利权的保全;IPC(主分类):B64F1/10;申请日:20080509;授权公告日:20091230;登记生效日:20160415
2012-04-04
著录事项变更
状态信息
著录事项变更;IPC(主分类):B64F1/10;变更事项:发明人;变更前:曲凯 金志伟;变更后:曲凯 金志伟 刘林山 陈明非 汪娜 曲函
2009-12-30
授权
状态信息
授权
2009-03-04
实质审查的生效
状态信息
实质审查的生效
2009-01-14
公布
状态信息
公布
摘要
本发明提供一种无杆飞机牵引车转向减震缸。其主要技术特征是,减震缸通过大法兰与车架连接,下端转向主销接头与转向桥头连接,减震缸的工作腔与单向截流阀相连,通过三通与两个蓄能器接通,减震缸外筒与导向筒相连,限位螺钉安装在减震缸外筒的两侧端,导向筒内部装有轴向转向承载机构,导向筒与活塞靠螺钉连接在一起。可通过改变蓄能器的充气压力来获得不同的悬架刚度,改变单向截流阀的通流面积及背压弹簧的簧力来调节减震灵敏度。其优点是结构新颖,工艺简单,制造成本低,便于生产和维修。适用于无杆飞机牵引车使用,也可以应用于其它机动车。
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