一种轮胎的三角胶芯结构设计方法

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专利状态

一种轮胎的三角胶芯结构设计方法

有效

专利申请进度

申请

2019-12-04

申请公布

2020-04-14

授权

2023-08-22

预估到期

2039-12-04

专利基础信息

申请号	CN201911225157.3	申请日	2019-12-04
申请公布号	CN111008496A	申请公布日	2020-04-14
授权公布号	CN111008496B	授权公告日	2023-08-22
分类号	G06F30/23
分类	计算；推算；计数;
申请人名称	赛轮集团股份有限公司
申请人地址	山东省青岛市市北区郑州路43号

专利法律状态

2023-08-22

授权

状态信息

授权
2021-04-16

专利申请权、专利权的转移

状态信息

专利申请权的转移；IPC(主分类):G06F30/23；登记生效日:20210407；变更事项:申请人；变更前:赛轮集团股份有限公司；变更后:赛轮集团股份有限公司；变更事项:地址；变更前:266000 山东省青岛市青岛市市北区郑州路43号；变更后:266045 山东省青岛市市北区郑州路43号；变更事项:申请人；变更后:怡维怡橡胶研究院有限公司
2020-05-08

实质审查的生效

状态信息

实质审查的生效；IPC(主分类):G06F30/23；申请日:20191204
2020-04-14

公布

状态信息

公布

摘要

本发明公开一种轮胎三角胶芯的结构设计方法，以轮胎三角胶芯区域的最大主应变的最小值、最小主应变的最大值以及应变能密度变化云图等分析参数为基础，基于有限元分析，依据等距中分线法得到轮胎上三角胶芯和下三角胶芯的分界线，获得初步方案，然后依据插值及迭代优化思想对初步方案进行验证分析，得到最优的三角胶芯结构设计方案。基于本方案方法所设计的子午线轮胎的三角胶芯力学性能显著提高，能有效的提高轮胎的耐久性能，降低其应变能及行驶过程中的温度，并有效的防止轮胎三角胶芯由于生热所产生的脱层现象；该设计方法原理可靠，便于实施推广，可以有效的提高设计人员的结构设计效率，节省大量的人力物力，对轮胎结构性能的提高具有重要指导意义。

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