电动汽车的充电控制方法、充电控制系统及存储介质

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专利状态

电动汽车的充电控制方法、充电控制系统及存储介质

有效

专利申请进度

申请

2021-06-16

申请公布

2021-10-22

授权

2023-03-28

预估到期

2041-06-16

专利基础信息

申请号	CN202110666676.4	申请日	2021-06-16
申请公布号	CN113525108A	申请公布日	2021-10-22
授权公布号	CN113525108B	授权公告日	2023-03-28
分类号	B60L53/00;B60L58/26;H02J7/00;H02H7/18
分类	一般车辆;
申请人名称	广汽本田汽车有限公司
申请人地址	广东省广州市黄埔区广本路1号

专利法律状态

2023-03-28

授权

状态信息

授权
2022-03-22

著录事项变更

状态信息

著录事项变更；IPC(主分类):B60L53/00；变更事项:申请人；变更前:广汽本田汽车有限公司；变更后:广汽本田汽车有限公司；变更事项:地址；变更前:510700 广东省广州市黄浦区广本路1号；变更后:510700 广东省广州市黄埔区广本路1号；变更事项:申请人；变更前:广汽本田汽车研究开发有限公司；变更后:广汽本田汽车研究开发有限公司
2021-11-09

实质审查的生效

状态信息

实质审查的生效；IPC(主分类):B60L53/00；申请日:20210616
2021-10-22

公布

状态信息

公布

摘要

本发明公开了一种电动汽车的充电控制方法、充电控制系统及存储介质，电动汽车包括动力电池和为所述动力电池散热的充电散热系统，通过根据动力电池充电时的发热功率和充电散热系统的散热功率，计算动力电池的温度上升到温度保护阈值所需的第一时间值，若第一时间值小于充电所需时间，则说明在完成充电之前，动力电池的温度就会上升到温度保护阈值，会触发过温限流导致充电电流大幅下降，先控制充电散热系统提升散热功率，若充电散热系统的散热功率已经开到最大功率，再降低动力电池的充电电流，能够尽可能避免触发过温限流导致充电电流大幅下降，有效缩短充电时间。

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