2017-06-21 15:39:45
作者:sh
一般厂商在测试油耗的时候,都会尽可能使得发动机能够运转在最高效的工作区域内,比如什么1800转换挡啊...然后测试一箱油能够跑多远。电动车也一样,只不过一箱油的续航换成了单次充满电后的续航。虽然极端省油/电的方法可能并不适合日常的使用习惯和场景,不过也能从侧面看出一台车的续航里程大约会是个怎样的范围。比如接下来的这台特斯拉,作为目前最受欢迎的电动车之一,有人在做了测试,采用了极端省电的方法
一般厂商在测试油耗的时候,都会尽可能使得发动机能够运转在最高效的工作区域内,比如什么1800转换挡啊...然后测试一箱油能够跑多远。电动车也一样,只不过一箱油的续航换成了单次充满电后的续航。
虽然极端省油/电的方法可能并不适合日常的使用习惯和场景,不过也能从侧面看出一台车的续航里程大约会是个怎样的范围。比如接下来的这台特斯拉,作为目前最受欢迎的电动车之一,有人在做了测试,采用了极端省电的方法,得出了新的巡航里程纪录901.2公里!
破纪录的Model S
之前的纪录来自一位Model S 85D的车主,在26个小时内采用每小时35公里的龟速挪出来的。而这次的测试采用了一台特斯拉Model S P100D,平均时速开到了40km/h,这已经很接近在城市道路中实际的车速了。而在行驶了23小时加45分钟后,这台特斯拉终于没电停下来了,最终单次里程定格在901.2公里。
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