摩托整体摆动式悬挂系统是将整个发动机车架作为一个悬挂单元，通过将发动机车架的前后部分使用开关联接杆连接，使整个车架在路面颠簸时进行相应的上下运动，以吸收路面的冲击力。整体摆动式悬挂系统的优点是结构简单、造价低廉，可以满足一般骑行对悬挂系统的要求，缺点是对于路况变化较大的路面，不够灵活。
而摇臂式悬挂系统是将车身与车轮的悬挂分离，在车架后部安装一根摇臂，通过摇臂与车桥连接，实现车轮的悬挂，通过可调节的弹簧和减震器来调节悬挂系统的硬度和软度。摇臂式悬挂系统的优点是悬挂系统的调节性较好，能够适应各种路况的变化，缺点则是结构比较复杂，造价较高，需要较高的维护成本。
综上所述，整体摆动式悬挂系统适用于一般道路骑行，而摇臂式悬挂系统则适用于面对复杂路况和高速骑行的情况。
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