用于降低传动系扭振的匹配设计方法

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专利状态

用于降低传动系扭振的匹配设计方法

有效

专利申请进度

申请

2018-05-16

申请公布

2019-11-26

授权

2023-01-06

预估到期

2038-05-16

专利基础信息

申请号	CN201810466768.6	申请日	2018-05-16
申请公布号	CN110502763A	申请公布日	2019-11-26
授权公布号	CN110502763B	授权公告日	2023-01-06
分类号	G06F30/17;G06F30/15;G06F30/20
分类	计算；推算；计数;
申请人名称	上汽通用汽车有限公司
申请人地址	上海市中国（上海）自由贸易试验区申江路1500号

专利法律状态

2023-01-06

授权

状态信息

授权
2019-11-26

公布

状态信息

公布

摘要

本申请公开了一种用于降低传动系扭振的匹配设计方法。该方法包括以下步骤：a）确定传动系扭振的开发目标；b）在考虑燃油经济性的情况下，增大变速箱速比；c）计算点火阶次下的变速器输出端转速波动；计算满足传动系扭振开发目标要求的发动机扭矩限值及对应的锁止离合器最小滑摩转速；d）评估与所述发动机扭矩限值相应的动力性；e）基于输入轴耐久需求，判断要求液力变矩器锁止离合器强制打开的发动机转速区间；f）在考虑燃油经济性和驾驶舒适性的情况下，对以下中的一个或多个进行优化：液力变矩器锁止离合器打滑控制策略、换挡策略和发动机扭矩控制策略。根据本发明的方法能够在整车开发初期对整车传动系统扭振情况进行系统评估和合理匹配。

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