路虎保时捷加价售车不开发票

豪华车路虎，比较近成了中国汽车市场的众矢之的。

日前，据中央电视台“消费主张”栏目报道，在中国市场的路虎经销商处，普遍存在加价售车的现象，而经销商却对加价部分拒开发票。而《中国经营报》记者在调查走访后发现，这一现象的确屡见不鲜。

由于加价幅度大又不开具发票，路虎经销商被卷入一片“逃税”的质疑声中;而除路虎之外，记者调查发现保时捷等品牌的经销商处也大量存在加价不开票的现象。

一个一直以来被忽视的巨大的财务黑洞，正在逐渐显现。

　可怕的2.6亿

尽管被央视曝光，但目前路虎车型的加价不开票行为依然盛行。

8月3日，在位于上海龙东大道的路虎捷豹4S店内，记者以购车者身份向销售人员询问路虎揽胜运动版3.0LTD的售价。据销售人员向记者介绍，该车目前的提车周期在半年以上，而且需要加价13万元才能买到。

记者了解到，路虎揽胜运动版3.0LTD车型的厂家指导价为91.8万元，但从该经销商处买车需要花费105万元，更为重要的是，经销商只能开具数额为91.8万元的发票。

“路虎车型货源少，而且消费者购买欲望强，所以加价很正常。”上述销售人员告诉记者，目前路虎在华销售的车型一共有四款，分别是揽胜、发现Ⅳ、神行者和卫士，“除了神行者和卫士之外，揽胜和发现Ⅳ两款车型在全国几乎所有经销商那里，都存在加价的现象，而且加价部分都不能给你开发票。”

记者随后向北京、杭州等地的多家路虎经销商询问后得知，揽胜和发现Ⅳ这两款车型的加价幅度大体都在10万元~15万元之间，在个别经销商那里，加价幅度甚至高达18万元，而跟上海地区的路虎经销商一样，上述这些区域的经销商在加价售车的同时，并不会给消费者开具加价部分的发票。

加价部分不开发票，也就意味着经销商不会对增加的销售收入进行缴税。

有业内人士给记者算了这样一笔账——2010年，路虎在华全年总销量达23459辆，而今年前5个月，路虎在华销量为13568辆，比去年同期增长47%，按照这一势头增长下去，路虎全年在华销量将超过3万辆。而前5个月的数字显示，揽胜和发现Ⅳ这两款车型的销量占路虎总销量的一半，那么，以全年3万辆计算，揽胜和发现Ⅳ的销量将达到1.5万辆。以每辆车加价12万元计算，路虎在华经销商全年依靠加价所得的收入大约为18亿元，而由于这部分收入获得时并不开具发票，因此全国路虎经销商将总共涉嫌脱逃增值税2.6亿元人民币(根据增值税的计算公式，路虎经销商逃税数额为12万元×1.5万辆÷1.17×17%=2.6亿元)。

　　并非个案

实际上，针对路虎经销商的加价不开票行为，深圳市市场监管局曾在今年3月14日给当地一家路虎4S店开出过国内首张加价售车罚单，没收违法所得140.21万元。但到目前为止，路虎加价不开票的行为并没有得到有效遏制。在采访中，有路虎经销商告诉记者，处罚事件之后，路虎(中国)方面对此类现象加强了监管，4S店在加价事情上也开始变得谨小慎微，“但大家也只是在加价幅度方面都有所减低，加价不开票的行为依然普遍存在。”

据一位同时经营捷豹和路虎两个品牌的经销商负责人透露：“目前，我们提两辆路虎，厂家要强制向经销商压一辆捷豹。所以，在路虎加价不开票的事情上，厂家也是‘睁一只眼闭一只眼’，毕竟厂家还需要我们来卖车。”对此，路虎(中国)市场部人士仅表示：“我们今后会加强对经销商的监管力度，但加价售车的现象应该属于经销商的自主行为。”

值得注意的是，目前并不只有路虎经销商存在加价售车但加价部分不开发票的行为。

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