宝马南区区域总监刘智博士专访

4月26-27日，“BMW M赛道体验日”在珠海赛车场拉开帷幕。作为BMW高性能车系，M车系不仅代表了BMW比较先进的技术，同时更承载了BMW一直以来所坚持的运动精神。对于车型而言，BMW非常强调体验，这种体验贯穿整个与消费者接触的过程或事件。下面就跟着品牌网小编一起来详细了解一下宝马南区区域总监刘智的专访内容。

不论是视觉、听觉还是真实的驾驶，BMW都不惜成本地让自己的车型能够在客户中间得到比较大比较多的了解，赛道驾驶就是其中一项。BMW M赛道体验日2013年再次与广大M系车型爱好者见面，与去年相比今年的项目设置有什么不同，M系以及刚刚上市的M6将会以什么样的形式与大家见面，记者也带着这些问题现场采访了华晨宝马南区区域总监刘智博士。

记者：今年的BMW M赛道体验日与往年相比有什么不同?

刘智：这个活动是我们全年的M年度品牌体验系列活动之一。我们已经连续三届举办M的品牌大型活动，跟头两年不同的地方是，今年不管是在分站体验日的设置和客户参与方面，都有了大幅度的提高。往年我们只是选择一个城市做一站式的活动，从今天开始，全国范围内举行4站体验日，从4月到6月，珠海、成都、北京和上海共举办 BMW M赛道体验日，我们将通过一系列比赛选拔出一些优秀的选手，各分站分别产生3名获奖者可获取欧洲M主题体验之旅。在比较后一站结束后，我们将举行一场M之夜的活动，该活动将邀请12位胜出的选手，以及我们M的经销商和客户一起加入到M的Party尽情享受M的文化以及传奇历史。南区也将半天的活动时间延长到一天，上午能让大家体验到驾驶挑战，以及下午的互动游戏及赛道体验，通过一系列品牌和产品的体验，能让M的粉丝和客户尽情体验到全系M的产品驾驶乐趣，它的性能以及操控性，他的动力以及澎湃的激情，这对M品牌在中国的形象是一个非常好的传播效果。

记者：今天在现场看见了M6双门轿跑车，上海车展有一辆全新的M6四门轿跑车，能为我们介绍一下这款车吗?另外还有什么其他新车会上市?

刘智：很多M的粉丝包括媒体朋友都非常清楚M系列包括了很多的车型：M1，M3， X5M/X6M，M5，到你刚才讲到的M6。比较近在上海车展我们刚刚展出了M6四门轿跑车，是亚洲首发，这款车结合了很多6系的经典设计元素，比如一些非常美的外形设计，加上M的终极驾驶乐趣，还与很多奢华和高科技的配置结合在一起。M6四门轿跑车采取一些先进科技设计，如车顶使用增强型碳纤维复合材料制成，这种材料重量较轻，减轻了整车油耗，同时其结构也具有非常高的强度，同时保证了车辆的安全性。这一代M6 在油耗和性能上有了进一步的提升。它采用M双涡管双涡轮增压技术的高转速V8发动机，是4.4升的，比较大功率可以达到560马力，比较大扭矩680牛米，百公里加速仅为4.2秒，所以其动力非常好。保持这样出色动力的同时，它的油耗是非常惊人的，百公里综合油耗只有9.9升，跟传统一般的大排量汽车还是不一样的。这就是宝马发动机技术先进的地方，既保证了驾驶操控性，具有强劲的马力，同时又比较大限度地降低油耗。这款车是M系列家族推出的比较新一款车型。我们对这款产品非常有信息，希望能够更好得满足我们M的消费群体的需求。

记者：在上海车展上，其他品牌也推出了类似的在运动方面比较有特色产品，且在对外发表的发动机等数据方面比宝马稍微胜出一些，全新的M6 相对于竞争对手来说他们的优势是什么?

刘智：刚才你提到的竞争产品，他们也推出了类似的运动车型或者品牌。BMW M是BMW家族高性能的代表，体现运动基因代表和终极驾驶乐趣。刚才也列举了一些M6的数据给大家，相信这一系列的数据，无论是在车身设计、发动机性能、扭矩、油耗等综合考虑，我们的车辆整体水平在行业里处于非常领先的地位。发动机技术一直是宝马引以为豪的领域，宝马比较开始是生产飞机发动机起家的，在发动机技术上宝马一直领先于行业，比如刚才提到M6的碳纤维车顶，整体的驾驶操控感等等，我们对这款产品非常有信心。

记者：M6 四门轿跑车有没有一个大概的上市时间呢?

刘智：这款车在上海车展上我们进行了亚洲首发，相信正式上市的时间不会多远。刚才也提到了，从今天开始我们会在全国举行4站体验日活动，之后我们还会邀请大家参加年度的M之夜活动，稍候我们会将这款车正式引入中国市场。所以请M的粉丝们以及媒体朋友再稍微等一段时间，相信不会太久。

记者：我发现在M3的推广上我们做了很多专门的市场活动，那么在M6这款新车的推广方面我们会有一些什么动作?

刘智：我们会将M这个品牌的全系产品进行一个整体的传播，比如说今天大家参加的这个M的体验日活动，这不是要让大家体现某一款产品，而是整个M家族的产品，我们会给大家提供深度试驾以及体验互动环节。比如MISSION 3活动中的M3推广，我们的MISSION 3其实是让客户体验3系的全系列产品，包括3系的长轴距轿车，标准轴距轿车，双门轿跑车，敞篷轿跑车，当然也包括了我们的M3。提到6系，它是我们刚刚换代的新产品，在刚刚去过的4月初，我们南区特别组织了一次6系 的媒体试驾会。相信全新的M6会吸引更高端的客户群体，他们追求终极驾驶乐趣，同时非常喜欢操控的感觉，所以他们会选择我们M6的车型。想特别强调一点，虽然我们的M的车型和量产车型看起来没有什么大的区别，是我们在量产车型上衍生出来的一个车型，但实际上所有的M车型在研发阶段，都是一个整车研发的概念，同样一款量产车型，他与在M车型上的配件超过一半可能都是不一样的。这并不是简单加装一个大包围和加一个M的标志，在发动机、变速箱以及整个悬挂部件，包括车身的很多部件都是完全不一样，所以，M代表了BMW对终极驾驶乐趣的一个比较高的标准要求的体现。

记者：在国外M系列是有独立的销售网点，在中国是否也会考虑将其独立出来?

刘智：在中国市场，M的销售渠道还是集中在我们现有的4S经销商销售渠道，但在销售形式上我们进行了多方面的尝试，比如在全国范围内，我们会建立M专有的展厅，目前在北京、上海和武汉，我们已经有3家建成的M展厅，它类似于宝马的普通城市展厅，但他的布置以及进去的感觉给人完全是M的感觉，所展示的所有产品都是M系列产品，相当于M的一个独有的展厅，南区的M展厅目前也在紧锣密鼓地建设中，第一个M展厅南区是计划在深圳，相信不久以后就将开门营业。除了专有的M展厅以外，我们在很多的M授权经销商那还设置了专门的M corner，即M的展示区，可能是利用展厅的一个主要位置进行一个独特的展示，比如一个明显的M的地台、地毯，以及展示一些M的部件，发动机等，利用展区的概念，充分利用现有零售网络，使客户更加方便地体会到M的历史和品牌以及比较新的M的产品。

记者：今年的M系销量是否有一个目标?

刘智：M产品具有非常独特的客户群体，他们对于驾驶乐趣有着完美的追求，对车辆的性能和高科技也有很高的要求，总体来讲M是一个独特的细分市场，在绝对量来讲和传统车型无法直接比较。当然我们会对M的销量有一个目标，但这并不是衡量M品牌成功与否的因素。我们现在强调的是让更多的中国消费者，尤其是真正喜欢M的消费者，喜欢操控性和注重驾驶乐趣的M粉丝，体验M的品牌、文化以及M 的产品。希望有更多人选择M的品牌。

记者：第一季度许多豪华品牌都有一个很好的增长，对于M来说增长是否也很明显?

刘智：按照第一季度整体来讲，BMW和MINI品牌销量超过8万台，同比增长超过了7% 。相信这个增长超过了第一季度豪华车市场的总体增长幅度。由于单品牌的销量我们不方便透露，但还是想强调一下，M品牌的销量并不是我们看重的比较主要因素，我们看中的还是对于M 品牌的形象推广和宣传，以及M品牌中长期在中国市场的发展，当然我们的销量也有长足增长。

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