近日，国家空管委印发的针对无人机的专项整治方案，要求无人机生产企业通过预留接口等技术手段，保证无人机“可识别、可监测、可追查”。据了解，目前无人机云系统近仅三家获批，此尴尬现状也说明了运营公司走纯商业化道路或将行不通。
不得不说，今年 无人机“黑飞”事件已经使得无人机监管驶入快车道，继民航局实名制之后，各地也陆续出台了“禁飞”指令，无人机飞行安全问题已经引起各地相关监管部门的高度重视。
据了解，早在2015年，中国民航局印发的《轻小无人机运行规定》(试行)就规定某些类型的无人机应该接入无人机云系统。在2016年，却仅有三家获得无人机云运营许可，分别为U-Cloud、U-Care以及成都福来鹰通用航空有限公司运营的飞云系统。
虽然行业龙头大疆也在研发自己的无人机GEO，但依旧没有获得批准。当然作为坐拥70%消费市场的大疆怎会轻易拿到云系统的指标呢？这样难免会掉入“既是运动员又是裁判”的尴尬境地。
除此之外，无人机云运营商的门槛较高也是主要原因之一，首先接入无人机云的无人机，一般需要加装硬件模块和软件系统，仅这一道门槛恐怕就让不少无人机厂商深感麻烦，况且接入系统的无人机会即时上传飞行数据，无人机云对侵入电子围栏的无人机具有报警功能。
总之无人机接入云系统对于安全监管来说十分奏效，但仅从清冷无几的通过单上就能看出这项工作推进并不顺利，如此看来若想行得通，还得有人为额外支出买单，否则纯商业化的路子恐怕会越走越窄。
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