2010-12-22 22:04:27
作者:admin
链条,走私,海关,蚂蚁,穿梭
每天,在深圳、珠海各海关关口,有不低于8000名“水客”往返穿梭带货;一名“水客”女子,用透明胶带把手机层层绑在腰间,仅一人就携带了85部手机……这是近期海关总署及深圳海关方面对外披露的打击“水客”走私专项行动的情况。“水客”走私链条是如何运作的?在有关方面的大力打击下,“水客”们如何应对?“水客”走私缘何猖獗?《每日经济新闻》记者近日深入深圳各海关关口起底“水客”走私途径。
“水”漫海关。
“水客”一词自“水货”申发而来。当“水货”(走私商品)在市场上迅速蔓延之时,藏在“水货”背后的这些“水客”们才慢慢浮出水面。
每天,在深圳、珠海各处海关关口,预计有不低于8000名“水客”,蚂蚁搬家似的日夜往返穿梭。小到奶粉、衣服、化妆品,大到手机、电脑。不要小看这些“蚂蚁”的能量,1000名水客一天之内就能搬空两个集装箱。
《每日经济新闻》记者通过连日调查发现,从派货、走关、到收货,“水客”们早已形成了一条分工明确、配合默契的利益链条。在海关加大力度打击“水客”之时,记者还发现,“水客”们并未退却,而是以更加巧妙的方式“暗度陈仓”。
“水客”有恃无恐,业内人士认为是法律“灰色地带”使然。至于水客踊跃的深层次原因,有学者指出,部分市场机制本身的畸形,才是导致“水客”盛行的根本原因。
“职业水客”不做“一拖”了
12月9日,《每日经济新闻》记者来到深圳罗湖口岸时已是午饭时间,过关的人群依然熙熙攘攘。在穿梭的人群中,记者频频看到,巡视的工作人员正警惕地打量着出入境的人群。
令深圳海关保持高度警觉的,正是混迹于普通旅客之中的“水客”。12月2日,深圳湾海关截住14名团伙水客,搜出苹果iPad共计88台,手机340部,案值95万元。其中一名女子,竟然用透明胶带把手机层层绑在腰间,仅一人就携带了85部手机;11月20日,深圳海关在罗湖口岸周边对水客交接货点开展查缉行动,缴获手机、红酒、化妆品、相机等走私货物价值约20万元。
深圳罗湖口岸相关人士告诉《每日经济新闻》记者,从9月中旬开始,海关、边检、国检、保安和物业管理处5个部门,就联合成立了专门治理“水客”的行动小组。几队人马每天不间断地在关内巡视,发现可疑的人立马询问。而后方还有监控器,过关的人必须要照X光机,打击力度是比较大的。眼下“水客”已经收敛了很多了,能抓现行的也更少了。
在海关层层打击下,《每日经济新闻》记者近日在深圳罗湖口岸实地探访后发现,职业“水客”们并未收手,而是部署了更为缜密的行动计划。
在深圳罗湖口岸出关口背面空地上,记者在线人指引下,看到十几个拉着手拖车的中年妇女正在等待。不远处,一排男子则坐在地上低声交谈。
记者以普通游客身份走近一位妇女,询问是否能帮助从香港带iPad。这位妇女马上答应下来,并把记者引向一位男子:“他已经做了十几年了,你问他。”
这位“资深水客”毫不避讳,滔滔不绝地向记者介绍起他们的操作模式。
“一般有两种选择。一种是找人帮忙带货,根据货物的价值和重量付钱,比如iPad一台就要给250元,一般的化妆品每1000元,收150元运费。但这种方式货源不稳定,(关)好走的时候就能多带,比较好的时候一次带一两百台也是没问题的。但不好走的时候,一台都不会给带。万一被海关查了,损失都是由买货的人自己承担。”
另一种方式则是“全包”。“从派货到收货全包,买货的人坐等收货就行,即使是货被查到了,损失也由‘水客’自己承担。当然,全包模式的收费要贵很多。”
“不过你必须先在香港找到派货的人”,上述“资深水客”提醒记者,“有关系的派货人,不仅和海关熟,还能帮你拿到便宜的货。要不然你哪里有的赚啊。”
一旁,声称在等人的线人小丽(化名)告诉《每日经济新闻》记者,自己以前也曾做过一年多的“水客”,如今小丽的老公在香港专门派货。据小丽介绍,整个“水客”组织非常庞大和严密,能看到的“走关”的人(带货入关的人),只是中间的一小部分。大部分“水客”是香港、澳门的无业人员或退休妇女。做这行做得好的,月入上万甚至数万元很容易,因此有络绎不绝的人愿意加入“水客”行列。
小丽告诉记者,香港上水车站因距离深圳罗湖站只有一站路,成为香港“水客”派货的集散地。“水客”蛇头每天根据订单统一采购,然后分包成一份一份的,在上水车站分给走关的“水客”。蛇头会给每个“水客”开出票据,待通关交货后,水客可以凭票获取运费。
而“走关”的程序也很严谨。通常十人左右的“水客”为一个组,由一个“水客”头儿带着走关。过关的时候不能挨得太近,走不走X光机见机行事。过关后,有的“水客”就把货物先寄存在罗湖口岸的储物柜中,回香港再取货。也有的水客把货物送到罗湖周边的大厦囤积起来。在深圳罗湖、皇岗口岸以及珠海拱北口岸附近,已经形成了接收水货的集散地。比较后货物被发给货主,深圳华强北就是全国比较大的“水货”电子集散地之一。
就在小丽向记者介绍的时候,旁边一位看起来颇有身份的女人,把多名拉着手拖车的“水客”聚集在一起,向大家低声吩咐:“现在风声紧,下个月起,不再做‘一拖’,全部要‘二拖’、‘三拖’、‘四拖’……”
什么是“一拖”?记者小声问小丽。小丽说,是指一天拖一次货,这样一次性货多,危险大。拖的次数越多,风险就越小。“这也意味着水客组织者的战略升级了。”
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