小身材有大用场
菲亚特500：时尚小车符号
菲亚特500拥有50多年的历史，是汽车史上非常经典的时尚小车，也是菲亚特最为成功的一款车型。现款菲亚特500为三门紧凑型轿车，采用了时尚的全景天窗设计。自2007年7月发布以来，全新菲亚特500以其经典而时尚的设计赢得了全球年轻一族的青睐，上市31个月后，销量就突破了50万台。此次亮相广州车展的菲亚特500 Millesima就是为了纪念其第500万辆而特别打造的纪念款车型。该车首次亮相于今年的巴黎车展，此前菲亚特通过网络在全球范围内征集了1500名菲亚特500忠实粉丝，并用他们的照片组成了这辆菲亚特500 Millesima，以此来感谢全球车迷对于菲亚特500的拥戴。
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而同台亮相纪念版500 Overland，曾经于2007年完成了往返欧亚大陆的历史壮举，当时分别完成了从巴黎至北京和从南京至博洛尼亚两次欧亚大陆之间的穿越旅程。在本届广州车展展出之后，菲亚特500很可能会直接进口国内。首批车型预计将搭载一款1.4T发动机，与目前国内销售的博悦的动力系统相同，这款发动机最大输出功率88千瓦，峰值扭矩206牛-米。
大众新POLO：质感升级
尽管大众Polo相比很多作为B级车的竞争对手都更短，但是新一代Polo至少能够为四位成人提供舒适的驾乘感。空间、性能、精细的做工和合理的载物空间都得到了认同。更现实一些的原因是，这款大众小型车提供了漂亮的外形和完美的座舱，以及这个级别前所未有的质感。
大众Polo优异的燃油经济性也是获得认可的重要原因，特别是发动机在向小排量发展的趋势下。大众Polo提供了先进的动力系统，例如兼顾性能和油耗的DSG双离合器变速箱，在性能与油耗之间取得完美平衡的1.2升TSI涡轮增压发动机。1.2升直列三缸发动机峰值输出达到75马力，百公里平均油耗低至3.3升，每公里仅排放87克二氧化碳。
雷诺Clio RS：法式小钢炮
雷诺Clio RS外形设计和梅甘娜RS十分相似，据悉这种设计全部来自雷诺方程式，不仅仅是为了在外型方面显得更有侵略性和运动感，在空气动力学方面也将有较大的进步。该车采用了Coupe式设计，基于5门版车型开发而来。
RS是高性能版本，搭载200马力的2.0升发动机，扭矩为215牛·米，百公里加速不到7秒，极速接近230km/h，百公里油耗仅为6.8升。该车采用17寸合金轮圈和215毫米宽的轮胎，制动系统则采用Brembo卡钳，并可选装Recaro赛车座椅。
国产大众CrossGolf：跨界有理
将在广州车展首发的CrossGolf，其造型在第六代高尔夫的基础上，增加了那些经典的跨界元素：加大的下进气口，深色保险杠加车身包围及轮眉，车身高度也较老款提升了20mm，当然作为跨界车型，车顶的行李架也是不可或缺的。内饰方面，CrossGolf采用了类似途观的设计，熟悉的大众风格并没有太多变化，配置有中控彩色大屏幕、多功能方向盘、DSG变速器等。 动力方面，海外CrossGolf汽油版车型采用1.4L TSI发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩240牛-米，匹配有7速DSG变速器。
雪佛兰新一代SPARK
进气格栅、硬朗的车身线条、夸张的锐目双瞳前大灯、隐藏的后门把手等构成了新一代Spark的外观特征。
现场展出的新一代Spark搭载1.0L直列4缸发动机，配备五速手动变速箱和14寸7幅铝轮毂，百公里混合工况油耗仅为5.1L，排放达到欧V标准。
本田新飞度：更透亮的内部
新款飞度外观变化不大，但配备了全景式天窗，在外形设计方面，前脸变动主要集中在前格栅和前大灯，前格栅采用的大面积镀铬装饰条，配合新椭圆型前雾灯，轮毂也由老款的五幅式改为了七幅式。广汽本田新飞度的车身尺寸仍然是3900×1695×1525mm，与老款车型相比并没有变化。不过与目前在售车型相比，新飞度1.3L和1.5L车型所使用的轮胎均为15寸。
MINI Countryman：经典小车新征途
MINI首款交叉车型Countryman兼具了轿车以及SUV车型特点，非常适合那些多金又有生活品位的年轻一族。整车长度为4097mm，轴距达到2.6m，从体积上看，Countryman已经迈入了紧凑型车的级别。
这是第一款拥有四车门和大后备箱盖的MINI车型，它能为最多四名乘客提供可变的内部空间。同时，Countryman 还是该品牌中长度超过4米并选配ALL 4全轮驱动的第一款车型，其体积大幅超越了目前所有的MINI车型。除了城市道路行驶，Countryman还会为驾驶者提供一些郊区和远足的能力与普通MINI相比，Countryman更高的离地间隙、更大的车内容积都是其新的亮点。
全新Smart fortwo：灵动与智能
除了拥有更加流畅活泼的线条、灵动前卫的外表，新一代Smart fortwo还搭载了更智能环保的驱动系统。在确保充足动力的前提下，新车每公里的二氧化碳排放量仅为86克。
Smart 2011版在原有52千瓦、mhd (微型混合驱动)发动机的基础上，新增两款涡轮增压发动机车型，两款发动机的功率分别为62千瓦和75千瓦。其中，首次在中国亮相并上市的Smart博速特别版，其最大输出功率75千瓦、扭矩147牛-米。
个性配置方面，全新smart 2011版增加了亚光绿和浅蓝两种色彩选项。而多达7种的车身配色方案、可选的日间LED照明系统和导航系统，令车主能自由搭配出属于自己的独特座驾。在车展上市的Smart 2011版共有六款车型，售价区间为11万元到23万元。
席卷欧洲的小车风潮
我最喜欢的车是一款小车。越是小车对设计的要求越高，相比之下，也许劳斯莱斯就比较容易设计，因为它需要妥协的地方很少，而小车的境遇就不同了。某些人会问，为什么“最佳车型”榜上总是小车居多(比如由布加迪设计的Peugeot Bebe、第一辆Mini、1957年的菲亚特500、Renault 5等等)。当然，世界上最糟糕的车里大多数也是小车，因为总有些愚蠢的公司会把造车的“低成本”和“低标准”划上等号。
好的小车开起来会非常有趣，它们就像是驾驶者的一部分，我喜欢开着它们上路的那种感觉：灵活、机敏、轻快，就像是一个你可以充分信赖的机械宠物。我的这辆标致107那3缸引擎发出的嗡鸣是多么悦耳其实比任何一款保时捷或者法拉利的驾驶乐趣更强。在城市道路上开法拉利，简直好比让迈克尔-菲尔普斯在公园的喷水池里游泳。
优质小车绝不仅仅是把大车的“身材”变小了，它们的“头脑”也不一样，在配置与理念方面都有不同考量。由于必须变得小巧，原版Mini在汽车结构领域进行了革命性地改变。如果当时Issigonis(有“Mini之父”之称的工业设计师)还有额外的两英尺可以施展才华，今天我们或许仍将继续驾驶着“T型”结构的汽车。所以，作为一个小型车拥趸，我在过去的几周开过了Mini Countryman、奥迪A1 和菲亚特500 Twin Air这三辆新款小型车，实在是一段有趣的经历。
Countryman: 比卡丁车承载量大一点而已
我并不喜欢Countryman，因为它并不“迷你”。经过测试，它不过是一款有着Cooper DALL4外壳、比Fiesta重400公斤的“肥胖版”Mini。另外，它的操控性也要比Golf来的差。而它的外形并不比卡通化的Clubman更吸引人。它的动力系统尤其令人失望：驾驶起来感觉不很顺畅，方向盘重且不好控制，乘坐的感觉也比较笨重，Mini家族的优雅与敏捷在其身上体现甚少。
奥迪A1: 过去五年来奥迪小车型中的亚军
奥迪A1与Countryman相比要略胜一筹。它做工精细，因为有着典型的奥迪基因而显得俊秀(也因此显得有些保守)，同时拥有漂亮的座舱，当然同样缺乏创意。然而它并没有特别突出的地方，它只是一款缩小版的A3，是大家熟悉的奥迪家族中小一号的成员。同时，在很多方面，它也是一款价格更昂贵的Polo，并且给人的感觉也是如此。所以这是辆好车，但并不出彩。我始终认为铝制奥迪 A2更令人印象深刻更小巧，更轻盈(轻了整整200公斤!)，更符合空气动力学原理，功能性更强(五门设计)，而且更有创意。A2，这款过去十年中最棒的小型车在2005年却不幸早夭，它在奥迪系列中的位置被Q7所取代。因此可以说，最值得称颂的小车型让位给了A1。
菲亚特 Twin Air: 500系列中的最佳车型
在我要说的三款小型车中最令人兴奋的当属菲亚特500 Twin Air。它是最小、最轻、最便宜的一款。这是一个好的开始。菲亚特在制造小型车领域有着其他品牌无法企及的水准，与奥迪和宝马不同的是，菲亚特的小车更注重空间利用率以及多功能性。新款两缸发动机是500车型完美的伙伴，即使在高转速时也异常地安静，同时涡轮增压系统给予它超强的能量推进，上坡时表现尤为明显。这才是与500相衬的发动机，机械美感与时尚外观十分匹配。而与菲亚特另一款拥有类似表现的1.4四缸发动机相比，这款发动机能够节能40%，证明了汽油内燃引擎拥有无限生机。
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