地产界、资源性行业和新富群体，是中国内地私人飞机消费的生力军。
“根据报道我国身家百万美元的富豪将近50万人，这个数目仅少于美国、日本和德国，中国私人飞机的消费能力早已能支撑起这个产业。”陈少昌聊起私人飞机的前景时很乐观。
陈是中国首家私人飞机4S店——珠海西锐通用航空有限公司的总经理。52岁的陈少昌的名片上，除了西锐通用航空有限公司总经理，还写有辽宁鞍特钢结构集团有限公司总经理的职务。
陈所在的辽宁鞍特年生产钢结构10万吨，是东北地区最大的钢结构生产厂家之一。作为飞行爱好者，2012年3月，他与“票友”一起投资成立了国内首家私人飞机4S店，截止7月，他的4S店已卖出17架飞机，销售总价近亿元。他的这些客户，大多是内地资源类民企老板，包括山西、内蒙古的煤企老板以及黑龙江大庆的油企老板。
地产界、资源性行业和新富群体，是中国内地私人飞机消费的生力军。根据最新的《胡润富豪榜》，中国内地约有6万个亿万富豪，这其中有六分之一的富豪已经计划购买私人飞机。《私人飞机》杂志则称，目前中国有私人飞机已经到达3000多架。
中国私人飞机史
陈少昌的国内首家飞机4S店虽然是今年才成立，但早在15年前国内就有富豪就开始接触私人飞机——远大集团董事长张跃，是彼时的国内私人飞机第一人。
1996年冬季，北京大雪纷纷，首都机场航班延迟。在机场等候航班恢复的张跃看着通往全球各大城市的航路纷纷通航，唯独自己要去的长沙方向迟迟没有开通时，他觉得自己大量的时间被浪费了，甚至感受到了歧视。
在那一刻，他突然萌发了购买私人公务机的念头。一个月后，他到美国参观了两家公务机公司和一家直升机公司后，随后掏钱买机——总价7000万元的美国“塞斯那”公务喷气式飞机及“贝尔206”直升飞机各1架。由此，他成为中国第一个拥有私人公务机和直升机的人。
同年，张跃还考取了中国第一个直升机私人驾照。从那时起，在各种公开场合，张跃总逃脱不了记者们的一个共同提问：张总，这次您的飞机停在哪里了
现在，张跃手里已经有了六架飞机，总价值2亿多元。在“张跃效应”的影响下，天下凤凰文化传播有限公司董事长叶文智和三一集团董事长梁稳根也开始加入了“长沙私人飞机俱乐部”。
鸿海精密集团董事长郭台铭则是台湾私人飞机领路人。2007年，郭台铭买了第一架私人飞机。2010年，郭台铭的湾流G550型私人喷气式飞机，获得台湾地区核准，成为台湾首架获准“直航”两岸的私人飞机。
目前岛内企业家，包括长荣集团总裁张荣发、中租迪和辜家、润泰集团尹衍梁、旺旺集团蔡衍明、远东集团徐旭东等，都拥有私人飞机，其中以张荣发拥有的波音737-BBJ商务机最顶级。
私人飞机背后的富豪心态
近年来，中国私人飞机产业和市场需求慢慢被催生，但始终步履蹒跚。一方面，中国的低空空域飞行一直不够开放。另一方面，尽管中国新富群体层出不穷，但是在整个社会观念里，“私人飞机”给人的印象往往和炫富的工具联系在一起。
2012年8月4日，名博“花总丢了金箍棒”在其微博讲了一个富翁炫富的段子：“东莞常平的汇华国际饭店，有天傍晚我与几个老板在包房吃饭，正心照不宣地互赞老板甲刚买的名表，老板乙在大梅沙的观海别墅。忽然听得一阵轰鸣声，服务员激动地跑到窗边指点，我们老板回来了，那是他的私人飞机……于是下半场大家都安静得很。”
这个老板正是东莞富豪刘柏权，2010年他还因为开私人飞机帮警察围堵劫匪而红遍全国。当时刘柏权开着保时捷把两个拦路抢劫的劫匪逼得无路可逃，最后抢匪跳进了一个大水塘里不肯出来。于是他调来了自己的私人直升机，亲自驾驶，一边让飞机靠近水面，用风把水浪卷起来，一边用棍子驱赶劫匪上岸。在他的帮助下，警方最终将抢匪逮捕。
“开飞机抓贼”，刘伯权之举是被大众认为是“高调炫富”，他自己则称只是“恨贼心切”，买飞机也只是“中意飞行”。
对很多喜爱飞行的富翁来说，私人飞机与财富无关，他们在乎的是如何实现自由飞翔。陈少昌本人就是一位飞行爱好者，一次他看到头顶掠过一架双人动力伞，由此喜欢上了飞翔。之后，他开始玩滑翔伞，最后又迷上了飞机，并于2010年取得私人飞机驾照。
他说，“飞翔是我儿时的一个梦想，其实很多人都有这种梦想，只不过不容易实现，所以很多人就淡忘了。”
国内购买私人飞机的富豪，还有很多与陈少昌一样，是为了体验飞行的乐趣。
温州富豪朱松斌是浙江省第一个拿到私人飞行驾照的。拥有3架私人飞机的他热衷于飞行，在上海时，他有时候就开着飞机去奉贤海边兜一圈，停在农家乐吃饭，完了再飞回去。而在温江，他曾在瓯江边上购下了一个民房，偷偷修建一个临江直升机停机坪。他将一架飞机停放在此处，飞瘾上来时，就飞出去在瓯江上空转一圈，每次20多分钟。
还有一些富豪，买来私人飞机只是作为“代步工具”。在东莞经营酒店的张姓富豪，有两架价值不菲的直升机。他说，他现在每周开两三次，经常开着飞机，从东莞跑到罗浮山去泡温泉，或者到深圳、广州等地吃饭。周末的时候，则开着飞机带上家人一起到粤北山区打猎。
回到陈少昌，他告诉记者，很多来珠海看飞机的客户，并不是为了炫富，因为目前他的私人飞机4S店所销售的小型飞机不同于私人公务机，购买者大多都会选择自己驾驶，因此寻找挑战、想要冒险才是富豪们购买小型飞机的真正动机。陈少昌引用一位买家的话：“人生短暂就那么几十年，有钱了，那我的幸福指数在哪里?”
购机与养机
陈少昌的私人飞机4S店现在主要销售四个品牌的飞机，售价从500万元至1000万元不等。
据了解，私人飞机从国产到进口，从轻型到豪华型，价格不等。最便宜的只要几十万，如北航生产的蜜蜂系列，价格约15万至32万元。而美国豪客比奇公司生产的“豪客900”这类比较豪华的私人商务飞机，其费用达到1600万美元，接近1亿元人民币。
购买一架私人飞机花费实在不菲，然而富翁们却“不差钱”。很多富豪在向私人飞机销售商了解了飞机价格后，说的第一句话往往是：“这么便宜?!”他们往往倾向于购买每个系列中最贵的飞机，而且不愿意买二手机。
2011年中国国际通用航空大会在陕西举行。展会中，亚飞太平洋有限公司销售的豪客比奇商务机价值6000多万元人民币，本来只是用于展出的，谁知道竟被两个来自陕北榆林的富豪看中了。在询问了价格后，他们提出要买下来。为了表示诚意，当场就拿出了300万元订金，如此豪爽的举动让卖飞机的销售人员都看傻了眼。
次年在上海举办的亚洲公务航空展的展会现场，一位山西女煤老板，对小巧的公务机根本不感兴趣，她一眼看上了旁边一架“大家伙”——庞巴迪一款4000多万美元的宽体公务机。她说：“前边那个太小了，这个大小还可以。”据她透露，当天与她一同赶来买飞机的山西老板不少，大家合起来或许会购买超过5架公务机。
如果买私人飞机对于富豪们来说只是“洒洒水”的话，那每年动辄上百万元的维护和飞行费用更是不在话下。
陈少昌说，由于飞机不能在道路上开，豪客买下后，必须将飞机交由4S店托管，“一架500万元的飞机每年托管和例行维修、保养的费用是29.1万元左右。”
私人飞机飞一趟也花费不菲，除起降费、过夜费这些杂七杂八的费用外，飞行员和机组人员工资也不少，加上燃油费，据估算一架小型私人飞机飞一趟约要五六十万元。
2010年春节，上海正阳投资集团的董事长邹建明驾驶一架价值上亿元的私人直升机从上海回福州过年，这一飞就飞掉了人民币约300万元。
因此，对私人飞机销售商来说，他们的目标客户是个人银行存款在50亿元人民币以上的人，找买得起也养得起的富豪，这已经成为行规。
2012年3月，陈少昌的私人飞机“4S”店，在停机坪通向机场的跑道上，一辆崭新漂亮的飞机正在缓缓滑翔。“飞机马上就要起飞了，请您系好安全带。”在机舱内，彬彬有礼的空乘服务员对一位衣着考究的富豪说。而这位富豪就是这架飞机的主人，此刻正搭乘自己的飞机，前往一个小岛去打高尔夫球。
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