世界最小私人飞机长5米多，可折叠机翼放入车库
有比A380更大的“巨鸟”吗?有只能容身一人的“小不点”吗?有如蜻蜓一样低飞掠过水面的“小精灵”吗?有如鬼魅一样刺破苍穹的极速飞机吗?答案是肯定的。在科技创新大爆发的年代，一切都有可能。让我们就以现有的飞机做参照物，来一场“未来，我们怎么飞”的“哥德巴赫式”大猜想吧。今天我们猜想的主题是：未来，飞机能有多小?
参展轻型飞机增加
不要羡慕本山大叔能以“挑战者850”代步，也不用眼红成龙大哥拥有拉风的“莱格赛650”，也许不久的将来，你也能拥有属于自己的私人飞机。
在今年的航展中，从双人座的红嘴鸥轻型机、四人座的西锐SR 22甚至到环球快车6000顶级公务飞机，无不各显风采。与往年相比，今年来参展的轻型飞机规模增大，中航通飞公司展出的西锐SR—22和小鹰500，同样均为四座飞机;同样来参展的湖南山河科技股份有限公司展出的两座轻型运动飞机A u ro raSA 60L，即被视为红嘴鸥的竞争对手。
那么，轻型飞机在国内及国外的使用现状如何呢?发展前景又是怎样呢?
轻型飞机引领潮流
据了解，美国私人飞机数量近30万架，中国私人飞机市场过去10年间也经历了从无到有的发展阶段，目前全国私人飞机的数量近150架，显然中国的私人飞机市场潜力巨大。而全球飞机制造公司，也在不断推陈出新，抢占市场先机。
无论是即将在美国出售的丽萨—阿克雅水陆两用两座小飞机，还是珠海雁州轻型飞机制造有限公司生产的美人鱼(译名)海陆空三栖两座小飞机，都引领着私人飞机发展的潮流。同时，不可否认，加拿大庞巴迪公司推出的顶级商务机带来的视觉盛宴和舒适感无可比拟。
从今年航展的参展小飞机来看，“美人鱼”等双人座小飞机越来越多。有没有比航展现场展示的飞机更小的类型呢?未来的私人飞机能有多小，能普及到什么程度，它将会演变为怎样的代步工具?
最小飞机即将面世
概念里的飞机一般都是庞然大物，但美国S onex公司将推出的单座、可折叠运动飞机，将彻底颠覆人们对飞机的概念。据多位专家推测，它将是未来几年里世界上最小的飞机，小到可折叠、一个加大型的车库都能装得下。
目前，尚未获悉该款飞机的机身长度、航速等具体参数，但该款飞机上半年通过了美国FAA国家装备评估小组(N K E T )的批准。今年5月份，该款飞机完成了首飞。S onex公司介绍称，S onex拥有可折叠的机翼，可以很方便地被推入车库内，还可以利用牵引车在公路上牵引。
据悉，Sonex双座飞机机长为5 .4米，翼展为6 .7米。有业内人士推测，Sonex公司未来进入市场的这款单座飞机，机长不会超过双座飞机长度，即长度不超过5 .4米。虽然不知道这架m ini飞机何时进入市场，但发烧友们已按捺不住热情。
价格
飞机和车一样便宜
有空中宝马之称的西锐SR 22四座飞机，售价500万，让不少发烧友咋舌。试想，一架售价和豪华轿车接近的飞机，哪一个会更有吸引力?
以雁州轻型飞机制造公司生产的“美人鱼”(译名)为例，售价为16.5万美元，折合成人民币约110万。数字显示，“美人鱼”生产出来已获得60个订单，全部销往美国。
而美国即将面世的onex可折叠机翼飞机则更有价格优势了，据悉只要25299美元，折合成人民币约20万元。
耗油
珠海飞广州只需180元
以“美人鱼”为例，它使用的是97号汽油而非飞机专用燃油，属于低成本运行。举一个直白的例子，该飞机的最大航速为190公里/小时，每小时消耗汽油16升，从广州到珠海需要消耗油费约180元。虽然有附加的养护费用和机组维修费用，但和几百万的豪车相比，并非奢侈品。
历史
私人飞机已发展五六十年
美国的私人飞机已经有五六十年的历史，欧洲的私人飞机也经历了二三十年，中国的私人飞机发展历程仅为十年。
2004年，中国民用航空局先后颁布了《非经营性通用航空登记管理规定》和《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》。两个法令解决了私人飞行的主体资质问题。中国私人小飞机发展呈现出“星星之火”，2010年年底，中国国务院批准了《低空空域管理改革指导意见》，计划逐步降低对1000米以下低空飞行的运行要求，中国私人小飞机“之火”开始“燎原”;国内雁洲、强恩、海卫等公司生产出各式小飞机;2004年，珠海女飞行员陈燕正式获得国家民航总局颁发的“赛斯纳172机型”目视飞行正驾驶员执照，从而成为中国第一位持有固定翼飞机私用驾照的女飞行员。2010年9月，权威专家透露，中国私人飞机注册量已达90架，未来10年中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%以上，中国将有望超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。
世界私人飞机发展格局，美国的私人飞机市场是世界上最繁荣的，1958年，湾流公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流I”。此后，甲骨文公司董事长埃里森的“湾流”V是世界上第一架超远程公务机，私人飞机的价格由飞机本身的品质而定，如俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇耗资近67亿元，打造了当今世界最豪华的“阿布拉莫维奇天空”号，IT巨人比尔·盖茨庞巴迪环球快车公务机造价3.6亿元。而一般的四座、两座、家庭用私人飞机以及运动型单座私人飞机都在几百万元人民币以内。
专家说法
四座飞机将成主流
珠海一本土飞机制造企业工程师介绍，小飞机不是越小越受欢迎，单座飞机是小飞机的体量极限。但在国外最受青睐、性价比最高的飞机还是四座小飞机，“美国几个朋友一起购买，一架飞机售价从百余万到几百万元人民币不等，分摊下来并不贵。”
就国内市场而言，因为低空飞行尚未放开、配套设施缺乏等因素，私人飞机市场的发展受限。美国对轻型运动机(LSA )制定了一套标准，近年来这一标准也得到了中国民航总局的承认。中航通飞一名工作人员表示，就市场前景来看，未来的私人飞机普及度必然会加大。“若干年以后，私人飞机也将变得和小汽车一样普及，毕竟市场的需求量可以估算出”。“空领域的开放在逐步试点，预计2020年初步形成通用航空网络体系，届时私人飞机的数量涨幅非常可观。”
猜想一下未来私人飞机的主流会是什么?专家的观点达成一致，家庭用小型飞机将最受欢迎，并非单座飞机成为主流。随着飞机的发动机不断更新换代，“飞机将成为代步的工具，用于一家人出行或几人同时出行”，上述工程师表示，且单座飞机多为竞技、运动型飞机，机身虽然灵活，但相应也存在较大的不稳定性，结构比其他飞机轻，导致安全系数低。
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