但有一批人偏偏不爱这样的风平浪静，在他们心中，真正的航行是要亲自站在海水前战胜风浪。他们未必是船舱中谈吐优雅的绅士，却一定是在船头直面挑战的勇者。渴望在海水中披荆斩棘的他们，总是乐意选择这样一个伙伴——帆船。
所谓“帆船”主要包括两种：一种是无动力船，依靠风帆收集动力和改变航向，包括少数人甚至单人就能操控的小型帆船；另一种是动力艇，多数尺寸较大，风帆可以增加整艘船的动力，也可以在风力合适时成为完全的绿色驱动力。无论哪种帆船，都能让乘客和大海更亲密地接触，也都拥有众多的追随者。
对于很多帆船爱好者来说，一边手拉风帆一边享受海浪扑面而来的快感，正是航海的最大魅力所在。但如果你喜欢豪华游艇的舒适，又渴望体验扬帆起航的激情，有什么办法能将两者结合在一起吗？当然可以。将帆船和游艇联系起来，不仅可以体会更多乐趣，也符合绿色低碳的潮流。而且从环保角度来说，游艇和汽车似乎有些类似——最早的汽车曾采用电能作为动力，如今在低碳潮流下，电能开始强势回归；帆船在很久以前就已经出现，尽管纯动力艇仍占据重要地位，但谁又能保证风能不会重新成为主流？
当今的游艇品牌之中，有几家一直对帆船情有独钟，例如博纳多、亚诺、蓝高、佩里尼纳维、斯旺等，都是将风帆和动力游艇完美融合的代表，我们不妨看看其中是否有能让你心动的航海座驾。
游艇中的“丰田”游艇中的“丰田”
相比于几大争夺“海上劳斯莱斯”称谓的豪华游艇品牌，1884年创立于法国的博纳多，从一开始就认清了自己的定位——中低端市场，品牌的经营策略是做船艇业的“丰田”。最初的竞争中，面对阿兹慕、法拉帝、宾士域等强劲对手，博纳多似乎有些不起眼，但是凭借潮流的设计和实惠的价格，挂着巨大风帆的博纳多逐渐赢得了人们的青睐，不仅席卷欧洲，很快也在美国市场占据一席之地。博纳多很快成了游艇业“物美价廉”的代名词，并且在2005年收购了两大竞争对手——亚诺和蓝高。
博纳多生产的游艇种类丰富，旗下著名的远航系列如今已经是帆船行业的杰出代表。以Oceanis 58为例，这艘游艇集结了全世界游艇人的经验和建议，进行了创新的改造升级。内饰选用珍贵的木材、铬合金和手感极佳的皮革设计，船舱内备有双人床、衣柜、洗手间、淋浴室、空调，注重宽敞、明亮、精致典雅，将舒适、奢华、灵动集于一身，又极具博纳多的个性，它不会在大海上向主人妥协，而是用自己的方式捍卫极致完美。著名航海摄影家Gilles Martin-Raget曾评价说，“我必须承认，Oceanis 58的设计非常吸引我，从美学角度看，它真正拥有突出的个性，它不知道什么是‘妥协’。在这艘游艇上生活，你会感到难以置信的愉悦和放松。”
焕然一新的法国经典焕然一新的法国经典
亚诺1957年创立于法国西部的Les Herbiers，创始人亨利·亚诺原本只是个游艇的门外汉，但凭借敏锐的洞察力和大胆创新的精神，他和亚诺品牌闯出了自己的一片天地。上世纪60年代玻璃纤维的问世，以及法国国内掀起的“全民航海”热潮，让帆船平民化变得迫切而现实，亚诺则借助这个时机推出了一系列优秀产品，从而奠定了在巡航帆船设计制造行业的领先地位。自创建至今，亚诺忠于品牌未变的价值观念：坚持真实的海上传统，热爱流畅的美丽线条，依托领先的技术应用，减少油耗、尊重自然……
亚诺依靠坚持不懈的投资来研发最精新的科技，去制造更好、更快、更优雅的游艇。因为平民化路线，所以亚诺创立的前50多年主要生产55英尺以下的帆船，精致和先进是他们的一直的追求。但亚诺也不会只满足于生产中小型游艇，2009年，划时代意义的Jeanneau 57诞生，成为很多渴望环球航行人士的梦想座驾。用一位中国船主的话来说，“Jeanneau 57拥有无可匹敌的速度与适航性能，狭长的吃水线与最优化的重量分配都是我选择它的重要因素。Harken电动绞盘，电动前桅帆卷动器经过更新换代后，更方便我一人驾驭。库房配有的滚动系统与绞盘，令接应艇的收放工作也变得更加方便快捷。作为辅助动力的发动机特别加配的液压变速器，简化了整个推进系统的操作，此次Jeanneau 57的革新，实在是让人兴奋。”
昔日的纪录之王昔日的纪录之王
蓝高品牌始于1984年，当时属于亚诺公司的竞赛船部门。蓝高以生产双体船见长，在航海史上留下的第一个成绩，是由Pierre Ler、Fleury Michon等在帆船赛上打破世界纪录，至今无人能够超越，当时所驾驶双体船、多体船正是出自蓝高品牌。1987年至1996年间，蓝高推出型号为Lagoon 55、47、57和67的第一代双体船即大获成功。随着这些双体船热销，蓝高与众不同的设计被很多人所熟知。垂直的挡风玻璃已成为蓝高的标志，船体能够最大限度地利用空间设计，而且可以在烈日下为乘客带来最好的保护。如今，蓝高隶属博纳多旗下顶级帆船制造厂CNB管理，并向市场供应型号齐全、精良的双体船，这些双体船由世界顶尖设计师Marc Van Peteghem与Vincent Lauriot Prevost亲自打造。
今年，这位昔日的纪录之王又推出了新的旗舰系列——2012版蓝高620。新版蓝高620倍显奢华尊贵， Nauta Design工作室对内装进行了精心的设计改良，融入了更多舒适的元素。对就餐区长条座椅进行了全新的设计改良，先前型号由于顶部的限制，需要充分利用光线，而今在所有大的垂直窗户上都安装了百叶窗，船身也做了很多的改进。在左舷，中置的双人船舱可以通过舷梯进入，与后部的厨房完全分开。右舷的主卧也进行了调整，在驾驶舱楼梯的另一侧设置洗手间，增大了卧室的衣柜面积。前部右船舷也得益于此项改进，最佳布局的桌子摆放及更大的储藏室，打造出真正的VIP船舱感觉。无论是4舱、5舱或6舱的布局方案，Nauta 设计的蓝高620 都演绎了无限宽敞的空间，诠释“大”蓝高的概念：内部更完整优雅的布局方案设计，更重视里衬木质的抛光，家具装饰等细节，奢华达到前所未有的高度。
亚平宁奇迹缔造者
意大利盛产豪华游艇品牌，而佩里尼纳维(Perini Navi)更是将风帆融入大型艇的翘楚。相比于前面几家法国游艇品牌，佩里尼纳维更像是标准的意大利血统游艇，不仅讲求实用，而且派头十足。2006年Perini Navi曾制造了一艘震惊世界的游艇——马耳他猎鹰，这艘巨型游艇长达289英尺，创下当时全球最大私人帆船纪录。虽然体型庞大，但它的身姿却非常优雅，既可靠引擎推动，也可张帆靠风力航行，10日之内即能横越大西洋。这样庞大的帆船显然不是谁都能拥有，它诞生后的售价达到1.15亿欧元，首任买主是美国商业奇才汤姆-珀金斯。当然，除了这种足以载入史册的超大游艇外，Perini Navi也会生产一些相对“普通”的游艇。2010年9月发布的56米级游艇Melek，就体现出Perini Navi夺目光环之外的精巧用心。这艘双桅纵帆船被设计师赋予了灵巧的外形，主桅和后桅采用全铝材质打造，主桅高58.37米，后桅高47.97米，帆杠收卷系统则采用碳纤维打造，帆的总面积大约为1500平方米。富有冲击力的前甲板造型，有着流畅的空气动力学线条的铝制结构艇身，船身、桅杆以及帆杠上的灰色镀铬点缀物，都让这艘船外观的运动感十足。因为尺寸足够大，所以Melek拥有极为丰富的附加设计，例如前甲板里面建有可以容纳小艇的艇库；飞桥上的日光浴区域建有一个漂亮的原型Jacuzzi浴池，还有两组内置冰箱的L型沙发；设在船尾的主客舱纵深很大，内部空间被分为两部分，一处为摆放有双人床、沙发和桌子的卧室，另一处则为宽敞的浴室。内饰方面，Melek的选材既经典又时尚，高雅的樱桃与胡桃木点缀结合高档皮革、鸡翅木、云杉木甚至是桌上放着的羊皮纸，营造出空前的海上宫殿般的感觉。
傲视大海的“天鹅”
提到芬兰纳托(Nautor)公司，可能一些人会比较陌生，但如果提到Swan系列帆船，爱好水上运动的人就应该都非常熟悉了。Nautor’s Swan是老牌游艇公司纳托旗下的旗舰品牌，它在帆船运动领域拥有非凡的地位，凭借着优雅的外型、多功能性和卓越的建造质量，历来被人视为翱游于帆船界的高傲“天鹅”，而上世纪90年代的45英尺Swan帆船，更一度被看作是“终极帆船”的象征。
Swan 66是如今斯旺极具代表性的船型，相比于其他很多游艇纷繁复杂的设计，Swan 66以一整块干净平整的上甲板为最大的外观特征，操作布局也极其清晰，前帆导轨、夹绳器和绞盘索具系统都被安装到较低的中央舱顶上，控帆缆绳也通过甲板下暗道走线，伸缩式羊角很好地隐匿在甲板或船体边缘，从而营造出一个空如无物、平坦的柚木侧甲板，行走、压舷都十分便利，驾驶操作变得极其便捷高效，还具有强烈的视觉冲击力。内装布局和材料选择上，Swan 66几乎称得上是一款全定制游艇，三舱室、四舱室，甚至五舱室都可以毫不费劲地装下，内室地板的标配木材是橡木，但也可以选用柚木和竹子。特别值得一提的是，Swan 66船体和甲板的隔音效果很好，即使当帆船和风浪搏斗时，室内也是一派怡人的安静。
说到这里，你是否也开始憧憬属于自己的一只风帆？在海面乘风破浪那份独特的体验难以言喻，用一句经典的话来说，“只要有风，你就能去任何想去的地方。”
欧洲很多帆船技术起源于东方，主要是中国和阿拉伯，他们融入了一些自己的理解和现代化技术，从而让帆船更加实用也更具魅力。18世纪以后，帆船运动逐渐从欧洲传遍全世界，不计其数的爱好者开始投入到这项运动中来。
