在国外不少影视作品里，经常会出现这样的场景：主人公驾着游艇出海，一边享受海上和煦的阳光，一边喝着美酒，还可以钓鱼、游泳……不久后，这样惬意的场景即将在扬州上演。近日，年销售收入3亿以上的中芬合资游艇项目落户扬州，公司将会在广陵或江都择优选择生产基地。未来，游艇将面向什么人群，提供什么样的服务？连日来，本报记者为您作了一次深入探访。
游艇为何“驶”入扬州？
希望打造水上旅游线路
斯航是无锡中欧国际技术转移中心的总经理，长期致力于为欧洲技术和中国市场“牵线搭桥”。经过一番考察，斯航和他的团队们最终选择了扬州紫龙游艇有限公司。说到为什么选择扬州，而不是大连、青岛、厦门这些沿海城市。他表示，这些沿海城市的游艇市场趋于饱和，而内陆城市河湖资源较多，扬州大运河的开发更是为游艇业提供了契机。他们看中的是扬州到北京这一段京杭大运河，他们希望能打造成水上旅游线路。
“芬兰河流湖泊众多，也较为富裕，平均每六个家庭中就有一个拥有游艇。”斯航说，他们考察过芬兰的Catgroup oy公司，该公司从事中小型私家游艇的生产制造工作，已经向全球各地销售了1000条游艇。参观完流水线后，斯航认为其技术水平在国际上还是领先的，适合引进到国内。
据了解，国内有游艇生产企业，但技术与国外的先进水平还有差距。扬州企业引进芬兰的游艇制造技术，在国内尚属首次。
扬州游艇到底卖多贵？
最低售价50万元可分期付款
紫龙游艇有限公司是扬州的本土企业，该公司目前从事游艇的销售工作。董事长祝林表示，他们将在广陵区、江都区等地开发建设游艇码头，并选址兴建大型游艇零部件制造基地，进而辐射全国。据了解，他们引进的芬兰塔斯坦游艇项目总投资约2.6亿，用地约100亩，计划建成20至60英尺游艇生产线2条，预计每年可下水游艇30艘，年销售收入3亿元以上，填补了扬州市游艇生产制造项目的空白。
在一般人印象中的富豪消费品游艇在扬州是否有市场？当被问及这个问题时，祝林介绍说，他们此次引进芬兰游艇项目，走的是平民化路线。据悉，豪华游艇价格都要千万以上，而扬州的这家游艇公司主要生产中低端的小型私人游艇，价格在50万元至200万元之间。紫龙游艇总经理王玮介绍，“最低售价只要50万元左右，而且可以分期付款，首付50%，所以只要20多万元就能体验到游艇上的生活了。”
有了游艇如何上路？
需要培训考驾照，价格万元以上
购买了游艇，不会开怎么办？游艇销售公司将会像汽车4S店一样，提供一条龙服务。“我们将有教练艇，并对学员提供国家认可的驾照培训。经过驾照考试后，驾驶者可以"顺利"驰骋在广阔水域上。”
据了解，买游艇跟买车一样，需要办驾照，但程序比较麻烦。根据培训时间的长短，考驾照培训花费在万元以上。
1.到当地海事部门申请，包括长期活动的水域、游艇型号等。
2.获批后到造船厂取得该船的证书等。
3.再到海事部门入籍。其中，航道是需要批准的，你的船原则上就只能在这一区域活动，超区域需得到那段河道的主管部门同意。
4.考驾照。海事部门会组织游艇驾照考试，同车辆驾照相比，游艇驾照多了一个航道限制。
有了游艇怎么停？
京杭之心、凤凰岛等地规划建码头
此外，码头就像汽车需要停车场一样，成为束缚许多人购买游艇的主要原因。祝林说，目前该公司规划的码头将在京杭之心、凤凰岛等地，可以从此驶向卲伯湖。此外，在沿运河沿岸，该公司也将设置20个码头俱乐部，随着业务需要，可能会修建更多的码头。
游艇业有何发展趋势？
“钓游艇”或成未来发展方向
据紫龙游艇总经理王玮介绍，游艇产业在国内已经发展了10年，大致可分为三个阶段：2004年以前是市场萌芽阶段，国内只有两家游艇俱乐部，游艇是进口的，属于高端奢侈品；2004年到2008年，属于游艇产业的起步阶段，游艇俱乐部、游艇制造厂逐渐增加，游艇俱乐部的管理政策出台；2008年至今，随着国外游艇产业向国内转移，游艇产业进入快速发展期，深圳、广州、上海和青岛、厦门等地都建立了游艇俱乐部。国家出台了游艇上牌船检、管理条例等。现在，沿海、沿江、沿湖、沿河的地市级城市都有了游艇俱乐部的概念，游艇产业也被政府看成旅游配套新兴产业，是汇聚高端投资的平台，未来发展潜力巨大。
在全球经济环境不佳，高端消费乏力的背景下，游艇业如何实现突破？斯航认为，中小游艇或将成为游艇业新的增长点。在全世界的游艇中，80%是中小游艇，其中三分之二又是钓游艇。对扬州来说，这尤其是一个难得的机会。随着扬州对“七河八岛”的开发，未来的大运河上，游艇很有可能成为“水上汽车”。
斯航认为，游艇生产厂家如果想有所发展，不妨把目光集中在一些价格较低、维护简单、便宜的中小型钓鱼艇上，只有实现“白领化”才能真正有所发展。
