一年一度的香港国际游艇展如期在西贡匡湖游艇会举行。
阴雨绵绵的天气并没有阻挡富豪们的步伐，通往西贡狭窄的沿山公路排起了长长的车龙，缓缓地蜿蜒前进。
理财周报记者从中环出发，历经一个多小时，来到了西贡匡湖游艇会。云雾缭绕的匡湖呈“C”字形，三面环山，唯一狭小的出海口位于东南方，独特的地理构成也使得其成为优良的避风港，乃高档私人游艇停泊的首选。这里，停泊着总值7亿港元的海上行宫。
内地客户的特殊偏好
“内地不少客户都是为了在游艇上谈生意，所以我们也会应客户要求进行改装，增设流动会议室。”捷成游艇负责人Lars Petersen告诉理财周报记者。
内地客户购买游艇主要原因是出于娱乐的需要，因此，会要求国外品牌为其量身定制，例如减少卧舱数目，加大游艇内部空间，采用红木家具，增设卡拉OK、麻雀室等，“减少一个客房改成卡拉OK室”成为了最迫切的需要。
随后，记者登上了菲尔兰Squadron-42，这款游艇是今年菲尔兰主打的型号。典雅流丽的线条及偌大的全景窗户为其赋予了迷人外观，尽管在外看上去体型较小，但登上游艇后却发现非常充裕，独特的设计营造出宽阔的空间感。舱内装饰豪华简约，电视机藏在暗格里，大大节约了空间。
与此同时，游艇拥有特大飞桥、船艉甲板，以及附设双艉门且非常开扬的驾驶舱，进一步提升可媲美大型游艇的空间感。
菲尔兰负责人向理财周报记者介绍，香港的消费者比较青睐Squadron-42这款游艇，而内地的客户则偏爱较大型的游艇，例如Squadron 78 CUSTOM和Squadron 50，而且它们都可以根据船主要求，于布局、装备、物料或设施方面作出特别设计。
全新Squadron 50型号凭借其宽敞的室内空间及娱乐设备最受内地客户的欢迎。
“内地市场庞大，因此不少欧洲著名的品牌，都不得不放下身段，根据他们的要求，为他们量身定制。这在过往是不可想象的。”某欧洲游艇品牌香港区负责人告诉记者。
逗留海南合理避税
尽管欧洲一众豪华游艇品牌都为内地客户放下了身段，但是，内地对奢侈品征收高额税款依然是制约游艇发展的重要因素。“来香港买船不用交税”成为了活动现场里最为激动人心的口号。
“上个月我们在深圳就参加了一个游艇展，本来也打算在当天买游艇的，后来香港的参展商告诉我，到香港买游艇可以免税，我就放弃了。”一位内地买主告诉记者。
目前，内地对进口游艇需要征收43%的高额税款，因此，越来越多的珠三角买家都选择在香港买船。
不过，因为牌照不能通用和水域限制等原因，在香港买的游艇只能在香港指定水域航行。“在目前的政策下，香港注册的游艇可以到海南岛，因此，如果在香港购买游艇后，可以开回海南。只要在海南逗留时间不超过期限就可以了。”上述欧洲游艇品牌香港区负责人告诉记者，“这是目前国内客户避税的唯一方式。”
泊位紧张
不过，记者采访发现，真正影响购买决定的，不是高昂的税收，而是配套设施的不完善。
上述欧洲游艇品牌香港区负责人告诉记者，目前内地游艇业发展主要受到三个方面的制约。第一是配套设施，在内地最大的问题就是找不到泊位，80英尺以上的游艇就很难找泊位；其次是缺乏游艇维修区，游艇是需要维修的，但内地游艇维修区很少；第三是缺乏培训人才，很多人买了游艇却很难找到船长。
据了解，目前广东省在建或规划建设的游艇会有32家，已建成的游艇俱乐部有15家，总泊位仅500多个。
目前广州正为游艇规划1000多个泊位，其中黄埔港400个公共泊位预计明年9月份完工。太古仓码头、白鹅潭附近等地也将建设更多公共泊位，而海南省也预计到2015将规划建立13500多个泊位。
中国买主追逐空间和娱乐
对话
Lars Petersen
M=《理财周报》
L=Lars Petersen
M：今年前三季度捷成游艇（Jebsen Marine）的业绩如何？对明年的业绩有何预期？
L：我们不会说明每年共卖掉了多少游艇，因为由于不同型号的机动游艇都有个别的目标市场。不过Fairline今年录得破纪录的本地销售额，而鉴于中国正逐步成为全球最大的休闲游艇市场，公司明年预料将缔造更骄人佳绩。
M：目前内地游艇市场空间有多大？
L：中国内地市场具备深厚增长潜力，尤其是深圳等沿岸地区，现正迅速发展成为全国最卓越的游艇枢纽之一。随着高资产净值人数不断飙升，而游艇业亦站稳脚步，我们预期中国将成为Fairline区内其中一个主要市场。
M：内地客户对游艇的要求与香港或者欧美客户有何不同？
L：香港是Fairline区内其中一个发展得最成熟的市场。而在这些市场，船主和我们的品牌精神有着真切共鸣；Fairline的游艇专为真正懂得欣赏其优秀品质和独特性的鉴赏家而打造，因此本公司的游艇在这几个区域特别受欢迎。中国内地顾客对游艇的需求主要出于娱乐，他们追求宽大的空间及特别需要不同娱乐设施的设计。
