一部精彩的《寒战2》撑起暑假电影市场话题半边天。好看、刺激、斗智斗勇的主线使得《寒战2》被誉为难得的佳片。不过，要说到比《寒战2》更好看的，肯定要算国内豪华车市场的竞争态势了。无论是入门级豪华车市场还是豪华车品牌之间的明争暗斗，加长、降价、国产、换将……竞争手段异彩纷呈，所以，今天我们就来看看，国内豪华车市场正在上映的这部《寒战》有哪些看点!
寒战
主角 豪华车品牌
上演时间 2016年全年
出品方 国内车市
7月并不是车市旺季，但一众汽车经销商要在淡季中取得好成绩，就必须想尽办法促销，而降价就是最直接的办法。记者了解到，如今豪华车竞争激烈，不少入门级车型降价幅度颇大，已经对合资车型形成不小压力。另一方面，广州车牌竞拍价格本月突然发生变化，比起上个月的平均价格有所下降，这也意味着市民的心态在转变。
豪华车向下冲击市场
豪华品牌向下发展早已是趋势，但在市场终端价格不断向下的情况下，对于市民来说就面临着一个选择：选合资品牌，还是豪华品牌车型?记者了解到，最近入门级豪华车包括轿车和SUV都呈现出大幅降价促销的趋势。
记者从车市了解到，目前宝马1系、奥迪A3、奔驰A级的促销进一步提高，其中像宝马1系最高降9万元左右，奥迪A3也有接近6万元的降价。这样一来，奥迪A3的购买门槛已经低至16万元的区间，即便是宝马1系、奔驰A级的入门门槛也降到了18万元左右的区间。而这个价格区间也正好是不少合资品牌中级车、中高级轿车、紧凑级SUV的价格范围。由此可见，16万-18万元这个价格区间已经成为市场上竞争最为激烈的地方，各个不同级别的车型价格都在这里重叠。
“我们碰到不少顾客买车，不仅在同级别对比，也在跟豪华车对比。”一位日系经销商的销售经理李先生告诉记者，人们现在买车除了实用性之外，很多也受品牌的影响，“现在不少豪华车很便宜，他们就会觉得能买到豪华车有面子，但我们通常会告诉他们20万元左右或以下的豪华车并不实用。”
其实不仅是豪华车入门级别大打价格战，其他级别车型也有不少促销优惠。从今年上半年的销量来看，各大豪华品牌基本上销量都有增长，但名次竞争激烈。记者从广东中奥奥迪4S店了解到，像奥迪Q5目前打出的优惠是最高8.5万元，入门价格低至33万元左右。讴歌TLX更是最高有10万元的降价促销，降至30万元以内的价格区间范围。而且对于市民来说，一般豪华车有更多的贷款方式可以选择，像宝马、奔驰等官方都会提供多种贷款套餐。
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本月车牌竞拍价爆出冷门
到上个月为止，广州个人车牌竞拍价格已经实现了“四连涨”，其中，普通车个人竞价的平均成交价为28541元——自2014年6月以来的两年间，这个价格仅次于去年7月和8月的3.78万、3.62万元，成为第三高。而在摇号方面，今年6月个人普通车摇号中签率低至0.92%，较5月0.93%再跌0.01个百分点。也就是说，人们拍牌摇号争购车指标的热情一直在高涨，而车商们也一直预测7月份的竞拍价格会继续走高。
但本月的竞拍结果却出乎许多人意料之外，平均成交价为24324元，比上个月低了4000元左右。更让人没想到的是，最低成交价竟然低至10100元，而且有9人成交。记者翻查过去的记录，发现上个月的最低成交价为23400元，比起本月高出一倍多。而接近1万元的最低成交价也已经很久没有出现，最近的一次是去年8月份，最低成交价为1万元。
“真的没想到会是这个结果，也许是广州市民更务实吧。”记者向多位业内人士了解，都表示没有想到本次竞拍平均价格会突然下跌，更有不少车商预测本月仍然会“微涨”。也有人认为，广州市的车牌拍牌一直都比较“理智”，人们多是因为政策方面的风向如“限外”等消息风传，才会出现竞拍价格突然提高的情况，而如今价格出现回落的现象，也是人们心态成熟的表现。
好睇过《寒战》 豪车争霸赛开打
今年上半年豪华车市场仍由奥迪、宝马、奔驰傲娇领跑前三甲，半年报期间出现了一段小插曲：根据中汽协公布的数据，今年上半年，一汽奥迪销售27.59万辆，当仁不让地稳坐头把交椅;北京奔驰、华晨宝马的上半年销量分别为14.34万辆和14.22万辆，分居二、三位。依此分析，北京奔驰确实超越了华晨宝马。然而华晨宝马表示不服，根据华晨宝马发布的销量数据：2016年前6个月，BMW品牌汽车在中国的销量再创新高，同比增幅7.9%，达232997辆，其中国产车型交付量超过15万辆。宝马(中国)官方的回答是：“中汽协的数据是厂家批发量，而我们统计的数据是交付量，两者肯定会存在差别。”
虽然只是统计方式造成的微小差异，从中却可感受到奔驰和宝马争夺豪车第二把交椅的暗战氛围。豪车第二阵营的戏码同样精彩，捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃的销量维持在4万-5万辆水平，英菲尼迪增幅大幅度放缓、DS则负面消息缠身，后者更是在营销“大跃进”后被挤出前十。下半年奔驰能否撼动宝马，捷豹路虎和雷克萨斯“谁将是第四”都是业内关注的焦点。
第一阵营：“老二”猜猜看
今年上半年，奥迪在华销量为288908辆，同比增长了6.1%;宝马汽车在中国的销量同比增幅7.9%，达232997辆;奔驰在华销量为215257辆(不含Smart)，同比增长34%。可从终端来看，奥迪、宝马自去年以来一直在降价，而奥迪A6L从去年年底上市后，部分经销商已经在七五折卖车。但下半年奥迪会有新品注入，畅销的豪华B级车A4L将迎来全新换代，可能会提振奥迪士气。
目前来看，宝马国产车型交付量已超过15万辆。BMW 5系是中国消费者最青睐的车型，交付量在高位的基础上继续增长4.2%，达79053辆。只不过，宝马部分国产车的销量并没有达到预期，新近上市的国产车型BMW 2系旅行车和全新BMW X1，特别是后者X1的销量，还难以与奥迪抗衡。奔驰依然处于其产品大年所带来的红利中。从车型来看，奔驰的SUV车型GLK与GLA的销量占比已近国产车型的50%，下半年奔驰还将推出新一代的E级、SLC，全新的SUV车型GLC和改款GLA，均为当下主力车型。
“去年宝马和奔驰的差距还在10万辆，但现在奔驰从未这样接近宝马，今年上半年的差距不足两万台。从势头上看，奔驰有可能撼动宝马第二的位置，在今年下半年超越宝马。有业内人士将宝马目前的被动归结为宝马X3迟迟没有国产，也有人归结为宝马终端价格不稳。总之，调整中的宝马迫切需要尽快发力。
第二阵营：排位赛很纠结
由于受到3月份日本地震余波的影响，零部件供货也受到工厂停工的影响，雷克萨斯5月份销量受到了很大的影响，这也让今年前4个月一直紧随其后的捷豹路虎“捷足先登”，坐上了上半年豪华车第二阵营销量的头把交椅。从表现来看，2016年上半年捷豹路虎在中国市场的销量同比增长19%，达53157辆。其中，国产路虎揽胜极光及国产路虎发现神行为销售主力，累计销售1.7万辆。但捷豹与路虎两大品牌的销量总是合起来计算，如果按照单一品牌来计算的话，路虎的销量不一定在雷克萨斯之上。
雷克萨斯上半年的销量为46179辆，同比增长27%。虽然错失第四的位置，但由于“零库存”的渠道管理，加之主力车型ES、NX以及RX畅销拉动，其需求量很大，消费者提车也得等到9月份。所以下半年捷豹路虎和雷克萨斯的排位争夺也更加令人期待。
在第二阵营中，凯迪拉克以45818辆的累计销量位列雷克萨斯之后，同比实现16.16%的大幅增长。ATS-L与XTS的表现依旧稳健，刚刚上市两个月的全新国产SUV车型XT5将在下半年带来更多的销量贡献。
沃尔沃上半年在华销量为40688辆，保持了同比6.1%的增长。
从车型上来看，两款国产60系是沃尔沃在华销量的主要推动力，上半年上市的XC90共计销售2500辆左右，销量不足全球销量的6%，远未达到上市之时厂家预期。英菲尼迪上半年累计销量为18603辆，同比微降2%，曾以“敢·爱”营销红遍业界的英菲尼迪，一度取得过成倍增长的辉煌成绩，但受困于频繁的人事变动以及产品竞争力不足，眼下正迅速转入在华发展的低谷期。
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速读——
下半年豪车热点一览
·奥迪A3、A4L以及奔驰C级车都成为各自品牌销量的重要贡献者。宝马3系成为全系车型中相比去年唯一一个实现正增长的车型。豪华品牌入门级车型争夺更加激烈，国产宝马1系三厢车型下半年有望推出。
·上半年除了即将换代而处于产品末期的国产E级车之外，宝马5系、奥迪A6L都出现了销量下滑，这个支撑各大品牌销量的强势区间可能面临洗牌。
·北京奔驰全新换代E级车已经下线，并将于今年秋季上市销售，相信在年终榜单里，可以看到这个细分市场的大变化。
·奥迪全新换代A4L也将于下半年上市，奔驰C级的新车红利是将延续还是将受到全新A4L的冲击?这将会是下半年一大看点。
·宝马全新X1在迎合消费者口味“增长”后，能否帮助宝马在下半年力压奔驰，保住第二把交椅?
林肯：不动声色的增长
作为福特旗下唯一豪华品牌的林肯，2014年重返中国市场后虽说前景一度不为人所看好，但仍然保持每年两款新车型推出。在去年完成破万销量之后，今年继续呈现强劲增长势头。今年上半年林肯累计销量已接近去年同期三倍，达12450辆，超过该品牌去年11630辆的全年总销量。目前，林肯在国内投放了MKX、MKC、MKZ以及领航员共4款产品，年内将引入旗舰轿车Continental，同时MKZ也将迎来全新改款。
DS：何时返回销量前十?
DS从进入中国市场之初就出现严重水土不服，目前仍处于跌跌撞撞的摸索阶段，今年上半年仍然未能走出销量下滑的阴影，跌出豪华车销量前十的位置。上半年DS累计销量仅为8715辆，去年同期销量还有13758辆，下滑幅度为惊人的36.6%。旗下唯一SUV产品DS6成为销量支撑，上半年累计销售5543辆，但相比去年同期8049辆的成绩，下滑了31.1%。轿车产品DS5LS及DS5的表现也并不如人意，新车DS4S对销量的拉动作用也十分有限。
讴歌：可望借国产车型触底反弹
讴歌上半年数据更为惨淡，只有1199辆，讴歌目前的经销商数量为43家，以此计算，每家讴歌在华经销商上半年月均销量不足5辆。面对长期的销量困境，讴歌从今年开始尝试本土化，7月4日，讴歌首款国产SUV车型CDX于广汽本田增城工厂正式下线，继英菲尼迪国产以来，第二个日本豪华车品牌开始了本土化。这款车型将于7月29日正式上市，有望借此国产新车突破销售困局。
来源:羊城晚报-金羊网 作者：郭尧
