GT2 RS不是保时捷的家族旗舰，车架也还是997代产品，但是车架经过优化，重量经过减轻，底盘经过重新调校，结果：马力大了，重量轻了，操控强了，这是迄今为止动力最强的后驱增压版911，也代表着997时代的结束，全球限量500台 ，中国地区仅限20个名额 ，620匹马力 0-100 3.2秒 上市不到两个月就全部销售完毕。下面随中国品牌网小编一起来欣赏这辆保时捷史上最强限量街车GT2 RS吧。www.chinapp.com 中国品牌网
GT2 RS
发动机工况图
新车发动机的使命十分明确：让911 GT2 RS成为现款保时捷所有产品中动力最强的公路车型。3.6L双涡轮增压发动机最大功率456kW(620 hp)/6500rpm，700N·m的峰值扭矩从2250rpm开始爆发，一直持续到5500rpm。相比911 Turbo S车型，GT2 RS的动力多出90马力。 干式油底壳润滑系统拥有独立的机油储存盒，即使在高速过弯时也能保证连续充足的机油供给。同时，机油的冷却由专门的散热器完成。官方公布的百公里加速时间为3.5秒;0-200km/h加速时间为9.8秒;加速至300km/h需要28.9秒，GT2 RS的极速达到330km/h，功率质量比为2.21kg/hp。油耗方面，官方公布的城市百公里油耗为17.9L;高速公路为8.7L，平均油耗在12L左右。在纽博格林北环赛道由于受到多台慢车的阻挡，跑出了7分18秒的成绩，试车手表示有很大提高的空间。
VTG和VarioCam Plu
VTG
VarioCam Plus可变气门控制系统
620马力的最大输出让我们再一次见识到保时捷VTG(可变几何截面涡轮)的威力。涡轮废气通道的角度可由电子系统进行控制，以调节废气进入涡轮内的压力，保证Turbo的响应和效率。在GT2 RS车型上，Turbo的最大增压值为1.6Bar，同时该涡轮还采用新式的冷却器。 VarioCam Plus可变气门控制系统在发动机中低转速时，利用降低气门升程、提前开启气门等方式，达到降低燃油消耗和排放的目的。高转速时，则会增加气门升程，确保输出最大的动力。
变速箱
为GT2 RS车型特别设计的轻量化6挡手动变速器，换挡行程更短且挡位更加准确，每个挡位的齿都进行了适应赛道驾驶的调教。不同于GT2上的双片式飞轮结构(dual-mass flywheel)，GT2 RS的单片式飞轮(single-mass flywheel)更轻，这一点与GT3到GT3 RS的变化相同。
底盘
GT2-RS底盘
底盘部分，根据保时捷公布的数据，GT2 RS比911 Carrera车身低25mm，以求获得更好的动态表现。辅助低车身的其它装备还包括了比GT2宽12mm的大型尾翼和带来更多抓地力的宽胎。GT2 RS的前悬挂采用麦弗逊结构，支柱(strut)、连杆(links)与车轮之间的链接球头经过特别强化，带来更准确的转向。后悬挂采用长短臂的多连杆结构，通过铝制材料的使用，达到降低重量的目的。
制动器
保时捷陶瓷复合制动器
GT2-RS的轮毂
在GT2 RS上，PCCB作为标配，前后刹车盘的直径分别为380mm和 GT2 RS的轮毂,350mm。相比同体积的铸铁刹车盘，质量减轻50%左右。刹车系统采用前六活塞(后四活塞)铝制单体制动卡钳，相比普通的钢制卡钳减轻重量4.8kg。利用前部空气套件的导流作用，前轮的刹车系统可获得充足的冷却。另外在GT2 RS车型的后轴上，还新增了一条刹车通风通道，增加后轮刹车的冷却效果。GT2 RS使用19寸合金轮毂，喷涂白金色金属漆，中央固定。轮胎的型号为前245/35 ZR19、后325/30 ZR19，胎压系统作为GT2 RS的标配。
电子装备
PASM主动式悬挂管理
PASM主动式悬挂管理
通过对每个车轮减震器的主动、连续调节，PASM可以保证GT2 RS的底盘适应不同的驾驶环境。当选择“Normal”模式时，GT2 RS更适合在普通公路上行驶(同时包括湿滑地赛道);“Sport”模式可以提供更加专注赛道的表现。
PSM车身稳定系统
SC、TC系统开关
PSM车身稳定系统包括SC(Stability Control)和TC(Traction Control)两项主要功能可对车辆的动态稳定性和牵引力进行实时控制。其中，TC整合了ABD(automatic brake differential自动刹车差速)、ASR(anti-slip regulation驱动防滑)和EDC(engine drag-torque control发动机扭矩控制)等功能。
轻量化GT2 RS的功率质量比为
2.21kg/hp，这一方面得益于发动机功率的提升，另一方面则是车身重量的降低：GT2 RS相比GT2车型减重70kg，整备质量仅有1370kg。在GT2 RS上，碳纤维部件包括了前唇、侧部进气口、尾部扰流组件和尾翼等。此外，车内采用轻量化座椅、带RS标识的迎宾踏板等。碳纤维挡泥板则作为选装。新车后轴的对角支柱结构采用轻质铝金属制成，同时前后轴上的PCCB复合陶瓷刹车系统采用固定卡钳。发动机罩、后风挡(包括后部侧风挡)使用合成材料。车内，大部分的隔音材料为了减轻重量而被移除。作为选装，GT2 RS提供锂电池代替传统的车载蓄电池，可减轻10kg的重量。另外，车主还可以选择放弃音响、空调和Clubsport套件，以达到极致的功率质量比。
车内
车内座椅
方向盘
车内，GT2 RS的气囊提供双段式弹开模式：在碰撞时视剧烈程度而部分(或全部)打开。仪表盘提供增压值、平均油耗等信息，同时在转速表上还有换挡提示。就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件。三幅运动方向盘采用Alcantara材料，方向盘上部中央则以黄色饰条标出。座椅部分使用碳纤维作为主体材料，总体重量在20kg左右，座椅表面以黑色真皮和红色Alcantara材料覆盖。
保时捷还为 GT2 RS 提供了FIA认证的 Clubsport Package 套件供客户选装，该套件包含防滚架、带六点式安全带的赛车座椅及灭火筒等。
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