雷诺梅甘娜RS：F1 技术的平民版
自从雷诺在去年发布梅甘娜Trophy 赛车以来，车迷们对梅甘娜性能旗舰的期待就显得非常迫切。我们终于在日内瓦车展迎来了这款梅甘娜RS，该车将成为梅甘娜R26 的接班人，并从春季开始在欧洲上市销售，其竞争对手为大众高尔夫GTi 和新款福克斯RS 等。
新款梅甘娜RS 的设计借鉴了许多Trophy 赛车的设计元素，例如以黑色和黄色为主色的车身，大尺寸进气格栅、黑色的头唇、黑色后视镜和LED 示廓灯等等，18 英寸黑色合金轮毂与Brembo 红色制动卡钳的搭配也很有视觉冲击力。车内配有铝合金控制踏板、翻皮包裹的方向盘和Recaro 提供的赛车桶椅等。
梅甘娜RS 标准配备一台2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出有望达到250 hp 和340 Nm，动力通过标配的六前速手动变速箱传递到前轮。车主可以在标准版和“Cup Chassis”高性能底盘之间进行选择，“CupChassis”配有电控防滑差速锁和高性能减震。由于梅甘娜RS 大量使用了轻质合金，甚至使用了昂贵的碳纤维，其整备质量预计比R26 高性能版还要小，从静止加速到100 km/h 控制在6 秒之内，极速约为240 km/h。
福克斯RS：极速达263 公里/小时
新版RS 是以第二代小改款后的Focus 为基础，在设计总监MartinSmith 操刀下，RS 版更有几处令热血车迷竖起大拇指的设计精华，例如车头那个巨大的熏黑下气坝；而掀背车尾的中型尾翼，也是神来之笔，小了没下压力，大了又太土，称得是真正高手调校的设计。真正的精华，在于2.5 升Duratec涡轮增压引擎，在这个版本上，针对凸轮轴、汽缸头、垫片、歧管都进行强化，将马力榨到与WRC 同等级的300 匹之外, 特别为前驱车扭力转向问题而开发的RevoKnuckle 前悬吊，Quaife 设计的自动扭力偏斜式限滑差速器 (AutomaticTorque Biasing Limited-Slip Differential)号称可在克服扭力转向问题的前提下，还能维持传统麦花臣悬吊的简单结构。
新款福克斯RS 能在5.9 秒内从静止加速至100 公里时速，极速达到263 公里/ 小时。在以操控困难出名的福特欧洲比利时隆姆试验场上，福克斯RS 取得了有史以来的最快圈速，成绩甚至超越了福特GT。 动力改进还包括加宽40 毫米的轮距、更凌厉的转向、更大的刹车、专用的235/35/R19 大陆(Continental) 轮胎和精心打造的空气动力学外形。对于一款拥有305 马力的高性能轿车来说，福克斯RS 的燃油经济性尤为突出，其在欧洲标准行驶工况下的油效为百公里9.4 升，平均CO2 排放量为每公里225 克。
奥迪TT RS 跑车：5 秒内破百
奥迪在日内瓦车展现场发布了硬顶（Coupe）及敞篷(Roadster) 两种版本的TT RS 跑车。全新的奥迪TT RS 将使用2.5 升5 缸发动机，通过直喷和涡轮增压技术，最大可输出340 马力，能够在5 秒内提速至100 公里/ 时，这一切很值得期待。TT RS 搭载的是Haldex四轮驱动系统和经过改装的美国产五缸发动机。尽管奥迪RS 并不重视减轻车身重量的技术，但标准TT 的结构中却使用了大量铝合金。外形上，TT RS 拥有一个动感的流线型轮廓，前部被大面积的进气格栅所占据，中部镶嵌四环标志。两侧锐利的前灯显示出强烈的运动气息，尾部装备了椭圆形双筒排气管，车轮则采用18 英寸合金轮毂。
TT-RS 将于今年第三季度在欧洲上市销售，硬顶版的价格预计在5 万欧元左右，敞篷版则会稍贵一些。
马自达3 MPS：最环保的性能车
在刚刚开幕的日内瓦国际车展上，马自达全新的3 MPS 车型正式亮相，同时发布的还有马自达3i-stop，这两款车都添加了运动性能并且更注重环保理念。
此次推出的3 MPS 是两厢掀背版本，尽管车型的细节部分还没有什么消息，但我们知道它搭载的是2.3 升的DISI（直喷式点火）四缸发动机，能够减少尾气的排放，顺应即将到来的欧5排放法规。而发动机的最大输出功率会比现行版本更大一点，可以达到200 千瓦，6 秒内提速至100 公里/ 时。它同时有较高的环保性能与安全性能，是马自达提出的可持续Zoom-Zoom 理念的最核心代表。
而3 I-stop 车型将配备智能的起动/ 停止系统，结合马自达的2.0 升DISI 四缸引擎，相比时下的欧版本燃油经济性提升了12%，并且大大减少尾气的排放。此款车能够迅速启动和停止，带来极大的驾驶乐趣。
