2003 年的法兰克福车展，“细分车型先驱”梅赛德斯·奔驰推出了一款引起世界轰动的新车——CLS 概念车。当美丽的车模拉下印有三叉星标志的盖布时，印入人们眼帘的是一款拥有四个门却没有B 柱的车型，而车身线条却酷似奔驰CLK。
在某种程度上，这就是四门GT 跑车的现代鼻祖。
这个细分市场的诞生响应了人们对高端房车的个性化需求。随着财富群体的逐渐年轻化，人们希望能够拥有兼具跑车的性能和风格、同时又拥有便利功能的车型——这一点被越来越多的顶级品牌所注意到。在以前，高级轿车的实用性与跑车的个性化，这两者总是处于鱼和熊掌不能兼得的窘境，而一辆四门GT 跑车则能起到一举两得的效果。
现今主流的4 门跑车大多定位比较高端，且量产化过程漫长。目前世界上已经投入使用阶段的已经有三部，分别是奔驰CLS、大众帕萨特CC（引进国内的名为“大众汽车CC”）和马上投入量产的保时捷Panamera Gran Turismo。而前阵保时捷发布了一个振奋人心的消息，出于对日益增长的中国市场的重视，将把Panamera 的全球首发从今年的日内瓦车展移师到上海国际车展。
在这个趋势之下，各个大厂纷纷出招：继林宝坚尼Estoque 概念车在去年的巴黎车展上出尽风头和保时捷Panemera 的高调亮相后，阿斯顿·马丁也忙不迭地发布了几张Rapide 量产车的图片。而在2009 年1月即将开幕的底特律车展上，奥迪除了首发 V10 引擎的R8 外，据说有着Coupe 车身的四门A7 概念车也会同台展出——目前有传闻称A7 可能是第一款敞篷的四门跑车。宝马曾在2007 年上海车展发布了CS 概念车。CS 概念车的尺寸很大，造型非常凶猛，车身就像是被压扁的7系。目前大家认为最有可能的，就是宝马将复活其8 系车型，而新8 系则会使用CS 概念车的四门跑车设计。
纵观目前已有的四门跑车市场，奔驰凭借CLS 依然占据着举足轻重的地位。但为了在销量上取得长足的进步，欧洲各高端品牌也纷纷加快四门跑车的量产步伐。另外一个趋势是，这个细分市场将来也必然往下游方向扩展，让更多车迷品尝到潮流的乐趣——这方面大众帕萨特CC 已经先行一步了。
奔驰CLS63 AMG：4.5 秒破百
被誉为“轿跑车之王”的CLS 63 AMG 是中国市场首款拥有超级跑车性能的豪华四门轿跑车，售价更高达168 万元。
卓越的6.3L V8 发动机为整车提供了高达514hp 的动力支持，最大扭矩为630Nm。强劲的极致动力赋予了CLS 63 AMG 绝佳的加速性能，其0 到100 公里加速仅需4.5 秒，足以令人感受极速状态下凝结激情与力量的巅峰魅力。此外，标配的AMG SPEEDSHIFT七速自动变速器(7G-Tronic) 集成了两脚离合功能，与强大动力完美匹配，使动力输出异常迅捷流畅。
保时捷Panamera Gran Turismo后座可折叠的旅行跑车
汽车业就是这么的有趣，当油价攀升迫使大厂商研发小型车之际，欧洲盈利最好的车商保时捷却逆其道而行之，准备在2009年正式推出旗下20 年来首款四门GT 跑车：Panamera Gran Turismo。
Panamera 的设计定位是四门豪华旅行跑车，1.93 米的宽度和1.41 米的车高比同级的四门车型更宽、更矮，配合近5 米的车长，形成了独特的流线型GT 车型侧面轮廓。两个高仿形后排单人座椅非常宽敞，可折叠的后座靠背还可以随时用来调节行李空间。
保时捷再次为Panamera 开发了全新的动力单元，V6 发动机的输出功率为300 bhp，V8 发动机的输出功率为500 bhp，采用涡轮增压、直接燃油喷射技术和PDK 7 速双离合器，顶级Panamera 还将标配更为先进的四轮驱动系统。另一个令人欣喜的消息是，保时捷正准备推出一款采用混合动力的Panamera 节油版本，细节将于今春公布。
阿斯顿·马丁Rapide“天鹅翼”车门设计
Rapide 寓意为“迅速的、 敏捷的”，虽然概念车早在2006 年初便已发布，但其投产却总是姗姗来迟。现在这款大型豪华四门跑车终于要面世了。
Rapide 的外观保留了阿斯顿一贯的风格，只在车尾有了新的变化—后保险杠变得更壮了。
新车依然建立在DB9 的平台上，车身搭乘了独一无二的VH 结构基础，车门采用了独特的“天鹅翼”设计，可以向上打开12 度角，从而提供更大的进入空间。后车门出乎意料地深入C 柱之下，从而增加了打开的宽度。长度比DB9 足足伸长30 厘米，也更符合四门GT 的舒适性，但同时重量增加了140 公斤。关于这款近两吨重的大号马丁，推动它的引擎自然不会弱小，6.0L 的V12 发动机会很合它的胃口，而480hp 以上的功率也会对得起阿斯顿·马丁这块金字招牌。
林宝坚尼Estoque最凶猛的四门跑车
这是一辆长度（5.15 米）和奥迪A8 相当、但车身高度只有1.35 米的四门超级跑车——Estoque 这款全新的铝制概念车，把目前世界上唯一能与法拉利比肩的超级跑车制造商林宝坚尼推向了另一个巅峰。
造型依然很野牛，车身线条极富肌肉感而且犀利异常。这款车的外形秉承了一贯的林宝坚尼风格，前保险杠及尾灯组很像Reventon，前面巨大的进气孔预示这强大的动力。在车辆内部，Estoque 拥有了标准4 个成年人的乘坐空间，而后备箱更可以轻松放下几个高尔夫球袋。
动力方面，Estoque 概念车采用LP 560-4上面的5.2 升V10 发动机，而厂方也透露，以后可能会有V12 TDI 柴油发动机及混合动力版的Estoque 出现。
