据香港《大公报》报道，在香港启德邮轮码头落成之前，海运大厦码头是香港主要的邮轮码头，多首显赫邮轮亦曾在该处停泊，但由于超过10万吨级的巨型船未能在海运停泊，因此启德新码头可望填补这一空缺。此外，根据香港旅发局的资料，去年的首3季，邮轮旅客有逾47万，为香港带来逾11.6亿元(港元，下同)收益。
启德邮轮码头落成前，香港共有3个可停泊邮轮的码头，包括海运码头、葵涌货柜码头和坚尼地城招商局码头，但由于海运码头地理位置最方便，加上有维港的景致，因此邮轮最常停泊在海运码头，多年来海运码头停泊过不少世界知名的显赫邮轮，如“伊利沙伯皇后2”号、“挪威”号及“堪培拉”号等。现时海运码头由九仓租用，九仓在1965年首次租用海运大厦连码头，租约长达25年，直至1990年，及后集团再获续约21年，一共租了47年。原本租约于去年6月16日约满，但最终与政府达成协议，九仓可继续经营集团在尖沙咀的地标海运大厦，并获再次租用长达21年。
由于海运码头只能容纳中小型邮轮停泊，超过10万吨级的巨型船未能容纳，因此以往逾10万吨级的巨型船多会停泊在葵涌货柜码头。而启德邮轮码头的落成可填补海运码头的不足。因此，日后启德邮轮码头启用后，其余3个邮轮泊位仍会继续运作，而10万吨以上邮轮必须停泊启德，其他小型及中型邮轮则会继续停泊其余3个码头。
旅发局数字显示，香港去年首9个月共有逾47万邮轮旅客，当中过境旅客占约5.1万人，他们的人均消费高达4800元，比一般过境旅客的人均消费2000多元高出1倍。如将邮轮过境及非过境客数字，再乘以他们的人均消费，邮轮旅客于2011年全年为香港带来15亿港元收入，而2012年首3季亦有逾11.6亿元，相当可观。
