总部位于香港、以市值计乃亚洲第四大的国泰航空陆续推出节流措施，最新公布的是“自愿提早退休计划”。过去一年航空业经营困难重重，有分析认为，虽然第四季有复苏迹象，但燃油价格料继续高企，若加上收益率较低，行业摆脱低盈利受阻。
继2006年后，国泰航空近日再推出自愿“提早退休计划”。计划针对于1996年9月1日前入职的驻香港空中服务员，参加员工最多可额外获相当于20个月薪金的补偿。
国泰发言人回应记者查询称，该计划可促进就业机会及让年轻的空中服务员有更多晋升机会，亦是公司控制成本的措施之一。
香港理工大学航运及物流管理学系副教授符啸文对中新社记者指出，燃油和人力成本是航空公司最主要成本，但油价不是业界能掌握，飞机采购、机场起降费等亦难控制，要想节流，唯有千方百计削减员工薪酬支出。
交银国际分析员郑碧海认为，香港人力资本较高，航空公司可能打算削减高薪员工，幷替代以增聘其他地区成本较低的人手。
过去一年航空业经营环境欠佳。国泰航空2012年上半年录得逾9亿港元的亏损。符啸文指主要受需求放缓和燃油价格升至历史高位影响。
国泰行政总裁史乐山早前在公司内部刊物中透露，2012年公司燃料开支较预算高出6%，即超支25亿港元。他指去年整体货运收益较2011年减少13%；客运方面，头等及商务舱客运量持续偏软，平均票价下调，收益率受压。而国泰常务总裁朱国梁一早预告将进一步缩减开支以改善盈利。
国泰日前公布数据指，2012年全年载客量及运力分别上升5.0%及2.6%，同期载货量和运力分别下跌5.3%和3.1%。
郑碧海预期今年燃油价格将维持高位，不会大幅波动。他指，未来一年国泰客舱收益率压力仍大，区内低成本航空加剧竞争。符啸文则指出，燃油价格高企，航空公司利润率很难大幅增加。而如果欧美经济强劲复苏，国际客流增加，将有助行业摆脱低盈利状况。
