海航集团是改革开放的产物，凭着“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的特区精神，海航在中国民航改革开放领域创下数个第一。那么海航集团董事长陈峰是如何发家致富的呢?
1991年，19岁的海口妹子沈彩霞如愿以偿，成为即将创建的海南航空公司最早的空中乘务员。如今，46岁的她依然活跃在一线，是海航首批空乘中为数不多仍在“飞”的人。
“1993年，海航第一架飞机买回来时，大家激动得热泪盈眶，海南终于有了自己的航空公司。”沈彩霞说。
海航的诞生和发展与改革开放，以及海南建省办经济特区密切相关。上世纪80年代末90年代初，受地理和经济条件限制，海南省没有一家属于海南人民自己的地方航空公司，经济建设和社会发展受到很大阻碍。在这样的背景下，海航肩负起了海南人民通往世界的航空梦，创办了海南本土的航空公司，并于1992年10月率先完成股份制改造，成为中国民航第一家通过规范化改造的股份制企业。
海航的成长并非一帆风顺。创业之初，资金问题就困扰着海航发展，陈峰多次进出美国华尔街，经过多轮艰苦谈判，终于募集到资金2500万美元。海航也因此成为中国第一家中外合资航空公司，成了“第一个吃螃蟹的人”。
20世纪初，民航局对民航企业进行大规模重组，组建三大航空集团，占到了当时航空市场80%以上的份额，像海航这样的地方航空公司发展空间受到限制，随时有被“吃掉”的危险。
面对挑战与机遇，2000年元旦，通过内部战略性重组，海航集团正式成立，开始向机场、物流、航空租赁等相关行业拓展。
但紧接着又一场危机袭来，受“9·11”事件和“非典”影响，全球航空业几度萧条，旅客同比下降80%。面对危机，海航人在恪尽职守，继续保持安全运营纪录的同时，也开始全面转型发展。
“在海航发展历史上，我们一次次经历危机。战胜了危机，才逐渐发展壮大的。”陈峰说，“海航的发展，得益于改革开放和海南建省办经济特区的历史机遇，也受益于‘敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干’的特区精神，更得益于历届海南省委、省政府的关怀呵护和900多万海南父老乡亲的关心支持，正是有了这些强大的后盾，海航才有不断战胜困难的底气。”
25年后的今天，海航创造了以海南航空为代表的世界级民族航空品牌，连续8年蝉联SKYTRAX“五星航空公司”，管理运营飞机1500多架，开通国内外航线2000多条，在海南运营管理4家机场年旅客吞吐量突破4000万人次，累计为国家纳税600多亿元。
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