燃料电池车的能量管理方法

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专利状态

燃料电池车的能量管理方法

有效

专利申请进度

申请

2020-06-24

申请公布

2021-12-24

授权

2023-07-14

预估到期

2040-06-24

专利基础信息

申请号	CN202010584617.8	申请日	2020-06-24
申请公布号	CN113829955A	申请公布日	2021-12-24
授权公布号	CN113829955B	授权公告日	2023-07-14
分类号	B60L58/12;B60L58/30;B60L58/40;CN110816537A,2020.02.21;JP2003070102A,2003.03.07;CN108248450A,2018.07.06;CN110182071A,2019.08.30;CN110281817A,2019.09.27;CN102881956A,2013.01.16;US2003106726A1,2003.06.12陈明帅等.燃料电池/蓄电池混合动力汽车能量管理系统研究.《青岛大学学报(工程技术版)》.2018,(第01期)
分类	一般车辆;
申请人名称	北京亿华通科技股份有限公司
申请人地址	北京市海淀区西小口路66号中关村东升科技园B-6号楼C座七层C701室

专利法律状态

2023-07-14

授权

状态信息

授权
2022-01-11

实质审查的生效

状态信息

实质审查的生效；IPC(主分类):B60L58/12；申请日:20200624
2021-12-24

公布

状态信息

公布

摘要

本发明提供了燃料电池车的能量管理方法，包括：S100：监测动力电池的SOC值，得到动力电池的SOC测量值；S200：基于动力电池的SOC测量值控制燃料电池系统功率输出；若SOC测量值≤SOC1，则燃料电池系统功率为Pmax；若SOC1＜SOC测量值≤SOC4，则燃料电池系统功率随着SOC测量值由SOC1升至SOC4而由Pmax降至P1；其中，若SOC测量值为SOC2，燃料电池系统功率为P3，若SOC测量值为SOC3，燃料电池系统功率为P2；以及其中，燃料电池系统功率在电量区间（SOC1,SOC2]内的变化率绝对值T12和在电量区间（SOC3,SOC4]内的变化率绝对值T34大于在电量区间（SOC2,SOC3]内的变化率绝对值T23；若SOC4＜SOC测量值≤100，则燃料电池系统功率为0。本发明的能量管理方法能够最大限度地利用燃料电池的高效率工作点，提高了整车经济性。

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