一种电气化铁路单相混合储能装置及控制方法

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专利状态

一种电气化铁路单相混合储能装置及控制方法

有效

专利申请进度

申请

2019-12-24

申请公布

2020-04-17

授权

2021-11-16

预估到期

2039-12-24

专利基础信息

申请号	CN201911346591.7	申请日	2019-12-24
申请公布号	CN111030154A	申请公布日	2020-04-17
授权公布号	CN111030154B	授权公告日	2021-11-16
分类号	H02J3/32;H02J3/18;H02J7/34;B61H9/06
分类	发电、变电或配电;
申请人名称	新风光电子科技股份有限公司
申请人地址	山东省济宁市汶上县经济开发区金成路中段路北

专利法律状态

2021-11-16

授权

状态信息

授权
2020-07-03

著录事项变更

状态信息

著录事项变更 IPC（主分类）:H02J3/32 变更前发明人:胡顺全变更前发明人:陈早军变更前发明人:张建变更前发明人:任其广变更前发明人:李菲菲变更前发明人:姜圆九变更前发明人:李志刚变更后发明人:胡顺全变更后发明人:陈早军变更后发明人:张健变更后发明人:任其广变更后发明人:李菲菲变更后发明人:姜圆九变更后发明人:李志刚
2020-05-22

实质审查的生效

状态信息

实质审查的生效 IPC（主分类）:H02J3/32
2020-04-17

公布

状态信息

公布

摘要

一种电气化铁路单相混合储能装置及控制方法，其特征是所述控制模块包括主控和从控，所述主控包括电压互感器和电流互感器，主控采集电网电压、电流信号进行有功无功控制，实现对电网有功以及无功的调节，所述从控设置在逆变装置内，从控通过光纤与主控通讯，从控根据主控下发的指令控制逆变装置工作，所述储能装置与逆变装置的直流侧相连，用于储存能量，逆变装置的交流侧依次通过滤波电抗器和缓冲电路与单相电网相连接；通过对机车制动能量的储存与释放，可提高牵引供电系统的能量利用率，减少铁路公司的运营成本；还可提高电网功率因数，减少因功率因数不足带来的罚款；通过超级电容与锂电池的配合使用，提高装置容量和寿命。

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