随着美团收购摩拜，OFO资金链断裂，共享单车行业似乎已经面临寒冬，曾经在国内叱咤风云的两大巨头一同倒下。目前，市面上仅存的单车平台也只剩下哈罗和青桔两个重要竞争对手，其它的小公司也在摇摇欲坠，共享经济曾经风靡全球，但有一个很奇怪的地方就是特别烧钱，所以ofo的创始人戴威在烧光了手上的资金后就无法继续运营下去，如今等待他的是上万人的退押金问题，可能戴威要沦为下一个“老赖”了。
共享经济的泡沫已经被挤破了，而掉下来的都是当时冲在最前面的人，哈罗没有倒下是因为背靠阿里，两家强强联手之后，哈罗没有了后顾之忧，但共享单车的热度已经少了很多，而哈罗是否能够实现盈利需要时间去检验。可能很多人都在羡慕胡玮炜可以成功逃脱共享单车的寒冬，接手摩拜的美团也可以下一步更大的棋。我们都知道美团近年来一直在打造一个吃喝玩乐的生态系统，而共享单车也是其中的一部分，毕竟在外卖行业，美团已经是一家独大了，饿了么的市场份额和美团相差甚远。
只能说同行不同命，摩拜的创始人胡玮炜从一个记者逆袭为公司的CEO，她的创业故事和拼多多黄峥一样成了圈内的一段佳话。2016年摩拜单车正式在上海亮相，这种新型的共享经济模式为她吸引了很多投资者，融资金额高达70亿美元，所以摩拜才有了向全国布局的资本，但大规模扩张的背后是资本的浪费，很多单车由于维护难和管理不当的原因，没用多久就报废了，所以共享单车需要一直烧钱来抢占市场，当摩拜快要坚持不住的时候，美团以27亿美元收购了摩拜。
作为创始人的胡玮炜也能分得15亿，虽然放弃自己一手创办的摩拜心有不舍，但这已经是共享经济圈最好的结局了。另一边，ofo的创始人戴威总想着挨过这段时间就能看到曙光，最后因为拖欠供应商贷款、拖欠用户押金等问题被起诉过很多次，还被扣上老赖的名号，并且被法院限制收费。曾经的戴威可谓是风光无限，共享经济+智能硬件就是他提出的先进理念，也是为了解决最后一公里的出行问题，他始终相信ofo可以影响世界，不过现在这个梦想怕是遥遥无期了。
两大共享单车巨头“倒下”，创始人一个套现离场，一个面临困境！哈罗背靠阿里这棵大树乘凉还能持续多久？
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