特斯拉败了，刘强东、马化腾等大佬联手造了一辆汽车！充电十分钟能跑百公里……

就在上个周末，马化腾、刘强东、雷军、俞敏洪联手打造的汽车，“蔚来ES8”横空出世，正式宣布全国开卖！

 它是一款纯电动7座SUV。650马力，840牛米，百公里加速4.4秒，相当于超级跑车2016款Carrera保时捷911。

 它的刹车距离，时速100到0仅需33.8m，完爆保时捷卡宴Turbo的36.9m。续航能力叫板传统燃油，350-500公里。

它的车身全铝架构，全系空气悬挂，12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。

售价更是石破天惊，如果选择租用电池，加上各种补贴，仅需20多万。与特斯拉Model X同等的性能，价格却只有一半。这就像一个又一个炸弹，炸得传统汽车、特斯拉彻夜无眠！

让我们不禁好奇，这么牛的车，它的创始人是谁呢？

李斌：扭转败局的牛人

欠债400万，

蛰伏10年却卷土重来，

一举搞定56位大佬140亿的投资额，

就此开启财富之旅。

他是李斌，蔚来汽车的掌门人。

蔚来汽车掌门人李斌

1973年，李斌出生于安徽太湖汤泉乡。小家伙从小就聪明伶俐，8个月学会说话，2岁会算100以内的加减法，5岁已经能背诵100多首唐诗。

不过，李斌从小学习吊儿郎当，到了高中更是迷上打游戏，天天泡在游戏厅。高三上学期一摸底，李斌的成绩排在后面倒数，父母那叫一个绝望。

李斌这才幡然醒悟。

正所谓浪子回头天不换，天才一用功可就不得了，1991年他以太湖文科状元的身份考进北大社会系，成为太湖当年最大的一匹黑马。

从此，他一黑到底。

在北大，李斌一周要参加17门考试，除了社会学，他还辅修了法学、计算机，愣是4年拿了3个学位。

此外，学费也是自己赚的，他抄信封、做推销、写程序，一人打了十多份工，并成为班上第一个用大哥大手机的。

大学毕业李斌直接创业，他先后办过南极科技，搞过科文书业，做过拍卖网站，可惜都没有赚到钱。

初入汽车消费领域，欠债400万

直到2000年，一个做汽车咨询的校友跟李斌聊天，无意中提到私家车消费日益增高。

“看来汽车消费大有可为！”说干就干，当年 6月，李斌直接创办了易车商务，无意中折腾出了我国第一个汽车电商平台。

既然是第一，故事就有得可讲了。果然，仅用了2个星期，李斌就拿到了1000万的投资。

1个星期后，他招聘了80人，2个星期后，发布网站，1个月后，网站流量已经做到了每天100万访问量。

然而，就在他准备撸起袖子大干一番的时候，纳斯达克崩盘，互联网泡沫就此破灭。

当时易车的模式是赚取会员的会费，“通过卖会员卡，提供维修、保养、救援等优惠服务。”但是，要一个一个搞定客户，难度得有多大！

机构客户呢？大的汽车销售公司都有自己的服务项目，根本打不进去。

撑到了2001年底，公司账面只剩下600万，股东撑不住了，纷纷要求撤资。李斌倒也好说话，“账面有多少拿走多少，亏掉的400万，算我欠你们的债，以后一定还清。”

就这样，李斌一分钱没赚到，反倒欠下400万的外债，员工也从80个缩减为8个。

那些日子，他每天依旧要装模装样去上班，每天8点出门，下午6点回家，只是为了让父母放心，其实他兜里就10元钱。

重操旧业遇转机，易车复活

但是，生活还得继续。没有办法，李斌只好重操旧业，写代码，帮人建网站，什么挣钱干什么。

没有想到，2002年，他一下子撞上了狗屎运，碰到了一个“冤大头”华展汽车，而且一出手就是300套汽车管理系统，光这一笔李斌就大赚200万。

正是靠着这200万，李斌活了过来，2004年，易车重新上线。

业务还是那个业务，此时的形势却发生了翻天覆地的变化。2008 年，我国首次超过美国，成为汽车产销第一大国，李斌自然大赚特赚。

2009年，他一口气在全国20多个城市，开办了77家办事处，客户规模从100多户增长到1万户多，利润更是从300万搞到1个多亿。

2010年11月17日，易车在纽交所成功上市，李斌成了汽车互联网公司海外上市第一人。

环保催生电动车风口，蔚来汽车成立

照理讲，公司已经上市，身价也达到了10个多亿，有资格马放南山，刀枪入库了。但是，李斌不这么想，因为汽车一多，道路自然拥堵，更可怕的是出现了雾霾。

电动车也就是那个时候开始火爆的。

2014年4月，马斯克的特斯拉横空出世，即使充电困难，依旧受到曹国伟、梁建章等互联网大佬的欢迎。

这一年，我国电动车卖了6万辆，是过去5年累计销量的2倍。

此时不出手，更待何时？李斌大喊一声“造车！”2014年12月24日，蔚来汽车宣布成立，“让蔚蓝的天空能够回来。”

2年后的2016年11月，蔚来汽车发布第一款蔚来EP9， 光造价就超过了600万，而且首批仅产6辆。

想买？没有，那6辆只是概念车，而且早已预订出去，分别是马化腾、雷军、刘强东、李想、张磊以及李斌自己。

你知道的，2017年12月16日，蔚来正式发布了首款量产的电动车ES8，据说还没公布价格就被预订了10000多辆。

当然，电动车的竞争者也非常多，既有比亚迪、北汽等一路攻城掠寨，更有宝马、特斯拉等虎视眈眈。

李斌凭什么？他当然有自己的绝活。

第一，性能牛。

想想看，百公里加速4.4秒，续航里程达355公里，谁与争锋？

想想看，拥有23个感知硬件，搭载全球首个车载人工智能系统，“根据语音指令，自动导航，自动拍照，自动操控车辆。”谁能匹敌？

想想看，3分钟内通过换电站完成换电，而且电池不用买，可以租，一个月仅需1280元，谁能搞定？

第二，团队牛

李斌的研发团队简直就是一个小联合国附体，“研发中心在上海，造型设计中心在慕尼黑，极限性能中心在伦敦。”

郑显聪，联合创始人，执行副总裁，前菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理，纵横汽车领域35年的老江湖。

沈峰，副总裁，福特汽车前高管，沃尔沃中国的元老级技术大咖。

伍丝丽，北美地区首席执行官，曾任思科全球首席技术官，摩托罗拉全球首席技术官。

马丁 里奇，联合总裁，曾任玛莎拉蒂全球 CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理。

第三，投资人更牛

不要以为李斌只会造车，事实上，他投资了包括车和家、看车网、大师保养、宽途洗车、ETCP停车、首汽约车等32家公司。

可以说，涵括了汽车领域前装、后装整个产业链。当然还有大名鼎鼎的摩拜单车。

所以，李斌的投资圈朋友遍天下。自然，李斌造车，大佬买单。算起来，蔚来汽车背后的投资人包括IDG、红杉、高瓴、今日资本等56家。

他更是10分钟搞定了刘强东的上千万美元，“来我们家吃了一顿饭，他讲了 15 分钟，我就决定投了 ！”

今天，开网店的马云、做聊天的马化腾、搞物流的刘强东、卖手机的小米，就连那个开学校的俞敏洪，都开始造车了！

不过，对于44岁的李斌来说，电动车创业的大戏才刚刚拉开序幕。