2017-03-08 20:38:51
作者:盛仔
借着共享之风,汽车、自行车都纷纷借势“起飞”,看着别人家的好机会,共享电动车也跃跃欲试想要分一杯羹,但市场对共享电动车显然不如共享单车仁慈,首先来自政府方面的压力就让他们很难走的更远。
借着共享之风,汽车、自行车都纷纷借势“起飞”,看着别人家的好机会,共享电动车也跃跃欲试想要分一杯羹,但市场对共享电动车显然不如共享单车仁慈,首先来自政府方面的压力就让他们很难走的更远。
近日,此前被紧急叫停的共享电动车大有复苏的趋势,但这股火苗还没燃起,就又被压下。据相关媒体报道,在北京三元桥地铁站附近出现了一批名为电斑马的共享电动车,其比较高时速可达到35公里,因为该车违反了《电动子自行车通用技术条件》的限速规定,警方已紧急约谈该公司相关负责人,叫停公司运营行为。
据了解,该车使用价格为8元/小时,用户使用时每单另需缴纳1元保险费,一小时内骑行为9元,不采用预充值与缴纳押金的方法,骑行结束厚直使用微信或支付宝进行支付,至于使用者的年龄等问题,完全没有核查。
而且,该车的实际行驶速度比较高可达35公里,整车重量也不止40公斤,根据《电动自行车通用技术条件》,电动自行车的比较高时速应不大于20公里,整车重量应不大于40公斤。
有市民称:“这些车子的速度很快,而且也不稳定,骑起来摇摇晃晃晃,只要下个APP就能使用,万一哪个孩子贪玩骑上了,可能要出危险”。抛开这些因素不说,电动车的安全也是没法保证的,市面上的电动车都是经过专业检验才能让用户骑行,但这种共享电动车就没法保证这车是经过检验的,若是不法分子对车的某个零件做了手脚,用户的安全由谁负责,这都是问题。
此外,在北上广等大多数城市的中心区域都有主干路段禁止电动车行驶,这使得电动车在使用范围上给用户带来不便,也因为如此,共享电动车是很难成为共享单车市场的主流。同时,电动车的成本较高,维护起来更加困难,再加上城市交通管制难度较大,要想普及,难度可想而知。
目前,我们很难下结论说共享电动车一定会被取缔或者走不远,因为市场的变化速度永远大于人们的想象,只能说,即使借着共享之风,共享电动车在运营上也会非常困难。
来源:非常在线
本文推荐共享电动车“电斑马”被约谈, 借共享之风能走多远?仅代表作者观点,不代表本网站立场。本站对作者上传的所有内容将尽可能审核来源及出处,但对内容不作任何保证或承诺。请读者仅作参考并自行核实其真实性及合法性。如您发现图文视频内容来源标注有误或侵犯了您的权益请告知,本站将及时予以修改或删除。
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ofo是共享单车的领军企业之一,这已经成为网友的共识。其实在共享单车推出之后有很多城市还在尝试着比单车速度更快的共享电动车的推出,但遗憾的是,共享电动车在与共享单车的竞争中败下阵来。但如今在单车领域已经站稳脚跟的ofo却发反过来玩起了“跨界”,在中国国际软件博览会中晒出了自己的共享电动车样品。微博网友@IT耳朵让网友们提前一饱眼福,从照片中可以看出ofo的共享电动车看上去更像是加粗版
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共享电动车的出现,打破了传统交通方式的局限性。而共享电动车则以其灵活、便捷的特点,为城市出行注入了新的活力。作为新能源交通工具,电动车不产生尾气污染,减少了对城市环境的负面影响。尤其是在当前全球对于气候变化和环境保护的高度关注下,共享电动车的环保属性更加凸显,成为人们选择出行工具时的重要考量因素。此外,共享电动车还在经济上具有一定的优势。
在过去,出行往往需要提前规划,考虑公交路线、地铁班次或是私家车停车问题。共享电动车以其零排放、低噪音的特点,成为了环保出行的典范。选择共享电动车,不仅减少了对化石燃料的依赖,还降低了空气污染和噪音污染,为守护蓝天白云贡献了一份力量。此外,骑行电动车还能减少长时间坐着或开车带来的身体疲劳和不适,让我们的身心得到更好的放松和恢复。
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