2017-01-10 10:53:27
作者:盛仔
CES2017年消费电子展,已经变身汽车电子展了。各大车厂,不停飙技能,自动驾驶的副本真是“刷了又刷”,世界著名汽车“灯厂”这次没有用大灯抢镜,而是用一套未来交互的组合拳,漂亮的秀了一次黑科技——注意,黑科技,现在已经不是什么褒义词了——笔者认为,充其量是一次华丽的炒冷饭。被外界传得神乎其神的宝马黑科技究竟是什么呢?是笔者太偏激,还是黑科技太酷炫?让我们一起一探究竟。
CES2017年消费电子展,已经变身汽车电子展了。各大车厂,不停飙技能,自动驾驶的副本真是“刷了又刷”,世界著名汽车“灯厂”这次没有用大灯抢镜,而是用一套未来交互的组合拳,漂亮的秀了一次黑科技——注意,黑科技,现在已经不是什么褒义词了——笔者认为,充其量是一次华丽的炒冷饭。被外界传得神乎其神的宝马黑科技究竟是什么呢?是笔者太偏激,还是黑科技太酷炫?让我们一起一探究竟。
HoloActive黑科技本质
宝马这次发布了一款名为BMWiVisionFutureInteraction的概念车,顾名思义,核心概念是未来交互。这是一块概念座舱,整合进了被传为黑科技的HoloActiveTouch技术。根据官方宣传的说法,HoloActiveTouch技术,可以完全通过手势控制来操作全景显示系统。对,核心就是手势操作。笔者曾在《隔空操作光晕holo集成手势、AR和语音》中简要介绍过手势操作的优势,感兴趣的小伙伴可以关注下。
让我们来看一下官方如何解释整个操作过程:显示——操控——反馈
1、显示:所有的信息均是通过仪表板里的投影仪发射出来的光线,经过微棱镜的二次反射,显示在投射到前排中央扶手前的半空中。等一下,这个不是钢铁侠的实验室吗?
手势操作并不是新鲜技术:前几年体感交互还记得吗?
当然,在不同的驾驶模式下,显示界面里虚拟触控功能的选项和数量有所不同。比如在高度自动驾驶的状态下,系统会显示更多的舒适、信息娱乐和通讯功能。
2、操控:由于没有实体载体,所有操作均是在空气中进行——手势控制。在这套系统里,一个高灵敏度摄像头负责捕捉驾驶员在可显示范围内的手势动作,尤其是指尖的活动方向。
手势操控
3、反馈:因为是完全没有物理接触的交互,所以系统需要驾驶员在进行手势操作的时候实时给出反馈。这套反馈机制包括了声音和手指的压力反馈。触觉反馈的实现,依靠安装在座舱里的超声波设备实现。这个设备会向指尖发送脉冲信号,这样的话,手指就能感觉到轻微的压力。
编辑点评:显然,期待各种狂拽酷炫黑科技的小伙伴可能大呼上当。但是,科技进步,并不是以新奇特为前提,真正的科技是稳定到能够让人完美体验的科技,其余的,都只是尝试,或许不知所起,也许不知所终。宝马车次将手势控制作为全局操控方式的尝试,比较符合笔者对未来的判断——未来汽车内的交互方式是属于手势操作的,而不是语音交互的。
来源于:中关村在线
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