滴滴与Uber合并后，得益于中国网约车新规，Uber在中国市场终于不再亏损，但在美国市场，Uber依旧麻烦不断。据悉，国加州和马萨诸塞州的38.5万名Uber专车司机此前向Uber发起了集体诉讼，要求其给予全职员工身份。
Uber为了解决这次的危机，曾计划花费1亿美元和解，把司机定义为外包工，但是这一诉讼遭到了上述法庭的拒绝，大部分司机表示不接受。同时，这一判决一度被解读为决定共享经济模式能否受到法律支持的关键判决。其实，专车司机谋求全职员工身份，主要的目的是希望能够报销更多的费用支出，比如汽油费、车辆保养费，以及自己和乘客的保险费等。
美国地方法官郑一芳(Edward Chen)裁定，1亿美元的和解提议对于司机来说不公平、不合理。一亿美元对于一个专车司机来讲是个天文数字，但对于38.5万的Uber司机来讲，就微不足道了。据悉，Uber赔偿的1亿美元中，1600万美元要看未来Uber的发展状况才能支付，属于风险赔偿。而支付的8400万美元，平均到每个专车司机身上，只能分得24美元，只够加满一箱油的价钱，这远远满足不了专车司机的实际经济损失。
其实在美国等许多国家，Uber司机的身份和待遇一直是敏感问题。美国部分业内人士曾指责Uber，把司机当做了外包工而非全职员工可以避开许多福利开支。而Uber CEO Travis Kalanick则认为，如果把司机当做全职员工，将会扼杀一个新的商业创新。另外许多专车司机并不希望成为全职员工，希望保留自己的灵活身份和工作时间。
而中国，是国际上第一个承认专车合法化的国家，即便在中国建国以来比较严格的《劳动法》里，也没有严格的界定承包与全职员工的条款，所以国内以滴滴、易到等移动出行公司短期内不会遇到同样的问题。
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