激情澎湃的奥运会又来啦!这场四年一度的体育盛事，不仅是运动健儿展现自己的舞台，也是品牌营销的绝佳时机。各大车企为了扩大品牌的影响力，都希望成为奥运会的官方赞助商，尽管费用不菲，但收获毫无疑问是比较大的。
那么历届奥运官方用车，你知道哪些本土品牌近水楼台，成了比较后的赢家吗?
1984年洛杉矶奥运会——通用别克
作为美国三大汽车公司之一，通用在1984年成为奥运会的合作伙伴，为此还推出一辆别克世纪的奥运版。别克世纪可以说是君越的前身，在上世纪70年代成为别克小型车的中流砥柱，为了彰显奥运版的身份，采用了特别设计的引擎盖装饰、金色饰条和五环徽章，座椅的头枕也绣上了奥运标志。
在奥运举办期间，这款车负责运动员和工作人员的交通运输，在赛后也成为车迷的收藏对象，据说通用还把它奖励给得金牌的美国运动员。值得一提的是，在商界奇才尤伯罗斯的带领下，奥运会从烧钱的烫手山芋变成了企业竞争的香饽饽，而通用就是首批赞助商之一。
1988年汉城奥运会——现代
同样是凭借主场优势，现代成为这次奥运会的赞助商，得益于这次机遇，现代汽车成功走进世界人民的视野，为后来畅销海外打下了坚实的基础。众所周知，韩国本土的市场规模较小，要想发展壮大就要像日本那样打进海外市场。
在1983年，现代在加拿大建立第一个海外工厂，然后凭借明星(stellar)车型赢得当地消费者的青睐。尝到甜头的现代推出后续车型，并将明星(stellar)改名为索纳塔。因为恰逢1988年奥运会，第一代索纳塔就成为官方指定用车，在扩大影响力之后，索纳塔也出口到更多的国家。
1992年巴塞罗那奥运会——西雅特
西雅特是西班牙比较大的汽车公司，诞生地又正好在巴塞罗那，所以能成为奥运用车也在情理之中。西雅特虽然在西班牙颇有影响力，但也说不上是大品牌，后来在1983年归属于大众麾下，经营状态日趋好转，凭借奥运会的影响力，西雅特这个品牌被人们所认识。
在这届奥运会上，西雅特的畅销车型Cordoba、Ibiza、Marbella、Toledo成为官方用车，不得不说西雅特和中国渊源颇深，比如奇瑞购进了Toledo的生产线，制造出旗云轿车;Cordoba成了都市高尔夫(和大众高尔夫不是一个系列);大众也通过这次品牌营销认识到奥运的力量，所以后来不遗余力地争取北京奥运会的赞助权。
1996年亚特兰大奥运会——通用别克
继1984年之后，通用别克再一次成为奥运会官方用车，提供了完整的运输解决方案。这一次世纪、君威、LeSabre等一众别克车型为奥运提供服务，而且还起了一个吉利的名字Olympic Gold，意为希望美国运动员获得更多的金牌。
和1984年的别克世纪奥运版相似，这些车型也采用了抢眼的金色装饰，比如车身饰条、五环徽章和内饰的绣金花纹，既提升了格调，又暗合名字中的寓意，表现出夺金的决心和自信。
2000年悉尼奥运会——霍顿
霍顿是是澳大利亚人自豪的汽车品牌，诞生至今已有160年，历史非常悠久。也许大家对它并不熟悉，但在澳大利亚本土，它比较受消费者喜爱与信赖。霍顿旗下的Commodore、Statesman/Caprice的销量常年高居榜首，也是政府部门的官车。因此悉尼奥运会如果不选择霍顿，恐怕澳洲人民都会抗议。
在悉尼奥运会上，霍顿Statesman/Caprice负责运动员和工作人员的接送。由于霍顿也被通用所收购，所以通用的燃料电池车“氢动一号”能成为开幕车开道车，也就不觉得奇怪了。
2012年伦敦奥运会——宝马
宝马虽然不是英国的本土品牌，但它身居同在欧洲的德国，对英国市场的影响力同样巨大，再加上MINI从属于宝马这层关系，毫无疑问宝马能成为奥运赞助商也是占了近水楼台之利。
在这次奥运会上，MINIE电动车负责接力活动和日常接送，MINICountrymanCooperD则提供机场和酒店的按需服务。为了满足英国的MINI粉，当然也少不了推出伦敦特别版，红、白、蓝三种车身再配以特别的奥运彩绘，颇具英伦风格。
从上面这些奥运官方用车，我们不难发现，如果车企有足够影响力，又兼有本地主场之利，有很大希望成为奥运会的独家赞助商。而2004年的雅典、2008年的北京以及今年的里约奥运会，举办国都缺少拿得出手的汽车本土品牌，所以让别人当了主角。小编由衷地希望中国能再一次获得举办权，而成为主角的不再是一代神车大众，而是咱们的自主品牌好车。
来源：中华网
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