根据中国科学文献出版社八月份公告，我国截至2015年底，新能源汽车产销累计49.7万辆，基本完成50万辆的规划目标，成为全球保有量比较大的国家。
所谓的新能源车保有量指的是：新能源车已登记在册的或处于在用状态的数量。随着新能源汽车技术水平的逐渐提升，消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高，可以说在不久的将来私人领域的新能源汽车推广会快于公共领域，这对环境保护来讲将会是一个福音。
我们来看看新能源使用的市场份额，在2015年4月份，私人领域份额超过61%，相比2014~2015年私人领域累计占比的36%，有了明显的提高。其中，购买新能源比较多的前三个城市分别是上海(26%)、北京(14%)、深圳(8%)，我们可以看到一线城市的新能源汽车使用率比较高。也许有人会说，一线城市的消费水平较高，所以出现这种结果是理所当然，其实不然。
中国新能源汽车用户，中等收入以下人群占大比例!
中等收入新能源占比较大，这与美国的以高学历高收入新能源汽车消费者为主有所不同。在我国，收入较低的家庭对机动车有刚性需求，对于新能源的使用率自然高。对于有着较高收入的家庭来讲，使用高端新能源汽车只是出于对新事物的追求，市场占用额度自然小。
我国新能源汽车推广应用成效显著，但不可避免会出现一些问题。
1∶1补贴地区新能源车“骗补”
个别企业打政策“擦边球”，存在“骗补”企图等。所谓的“骗补”就是骗取国家的补贴。“骗补”行为大多集中在按照国家1∶1标准给予补贴的地区。虽然蓄意骗取国家补贴的仅为个别企业，但是还是需要重视。对于一些缺乏技术实力企业的“骗补”行为，应该给予处理!
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