达达倒戈做外卖 派乐趣究竟是动了谁的奶酪？

比较近外卖O2O行业出了一件新鲜事，在市场上正凶狠拼杀水火不容的美团外卖、饿了么、百度外卖和口碑外卖居然结成了同盟，集体绞杀一个叫派乐趣的平台。不少商家已经接到了禁令：若上线“派乐趣”，就将被饿了么、美团、口碑、百度等集体下线。原因就在于派乐趣有一个亲兄弟达达，它为饿了么、美团外卖、百度外卖等提供众包物流服务，而现在却倒戈做起了外卖来抢东家们的生意。达达这个还未满月的业务为何让巨头们如此的失态，众包物流做外卖究竟是动了谁的奶酪，外卖巨头们到底在怕什么?

　强援变强敌 “极速前进”埋隐患

在外卖O2O领域，烧钱抢夺市场，迅速扩张是巨头们一贯的打法，在唯快不破的信条下，订单量暴涨、用户和商家数量暴增、城市版图迅速扩大，但是这种膨胀效应同时也带来了运力的压力，无暇构建或者根本没有想建立自己的配送团队。在中国，多数的餐厅是没有自己的物流体系的，但消费者又格外挑剔，虽然你补贴请我吃便宜的饭，但如果你送得慢了用户照样不买单。在这样的情况下，巨头们引入外援是理所当然的事。

提供同城即时配送服务的达达成为了一个看似强大的外援。饿了么、美团外卖、百度外卖、口碑网等都将自己的后台系统接入“达达”系统，当平台上有新订单的时候直接外包给“达达”配送。本想少花钱多做事，可万万没想到却养肥了一个潜在的强敌。达达的每一单众包物流的收费比较低是7块钱，其中外卖平台需要承担0至5元不等，边际成本不可能下降。另方面，派乐趣由达达完成配送，要知道达达不缺配送员，人家就是做比较后三公里的配送服务的，而且“集大成”的达达还掌握了这几大平台的用户数据和商家信息。

　　失控的物流 “轻模式”下纸片般的竞争壁垒

饿了么、美团外卖把配送开放给社会化物流，这种“轻模式”的打法实际上是削弱了自己的竞争壁垒。达达这样的众包物流几乎没有什么门槛，只需有一台智能手机下载一个app完成注册，之后再有一辆电瓶车就行，毫无服务可言也没有安全保障。

其次在烧钱的打法下，轻模式不能靠服务形成差异化，用户和商家都是没有忠诚度的。现在百度外卖、美团外卖、饿了么等大咖们钱都烧疲了，开始调整补贴政策，原先给顾客的优惠也让商家承担一部分。但是现在达达的派乐趣实施全部半价，满30减15，满20减10，而且全场还免配送费，商家也不用出补贴，在这种情况下，用户和商家很容易被抢走。

而比较严重的是轻模式不能直接管控物流团队，这让配送员的稳定性和忠诚度毫无保证。现在每个达达的送餐员在送餐的时候(不管是送哪个平台的餐)都会带一张派乐趣传单还有邀请码，推荐派乐趣的时候比送餐积极。难怪美团和饿了么对派乐趣都是“往死里打”的态度。

　防守“达达”们 “重模式”是选择

随着外卖O2O的纵深发展，行业已经进入到“拼物流”的时代。一直以来关于外卖O2O“轻模式”与“重模式”的争论就从来没有停息过，笔者认为，重模式初期成本比较高，但是在服务和用户体验上更胜一筹，也是在严重同质化的外卖O2O领域树立自己竞争壁垒的比较关键因素。目前看来，只有重模式的到家美食会、生活半径等平台是自建物流，虽然没有大规模的补贴、在扩张速度上也显得比较稳重和谨慎，但是用户体验良好，赢得了好口碑，更不会出现管不住配送人员的问题。

在这场达达倒戈风波里，美团外卖、饿了么、百度等平台的抵制方法是自己做众包。但笔者认为这并没有从根源上解决问题，送外卖和送快递不一样，里面牵涉到很多非标准化的问题，不是仅凭技术就能解决的，只有自建物流体系，做好服务才是防守“达达”们比较好的武器。