可能很多人都坐过专车、快车、顺风车，甚至也听说过定制班车，这些新型的出行方式在互联网背景下使得交通的调配更加有序，也更加符合环保出行的理念。但是与风风火火且争议不断的个人出行相比，订制班车似乎受到的关注并不多，还别说是上线仅有数月的嗒嗒巴士和接我云班车这样具体的服务了。
实际上目前的订制班车仍是以互联网创业团队为运营模式，基本上会覆盖北上广深等主要城市，也具备向二线城市扩张的能力。
以嗒嗒巴士为例，其运行线路一般多达上千条，与公共交通相比比较大不同就是极为灵活的定制化服务。用户在app发起线路后如果达到25人以上就会开专线班车，而在试运营期间如果上座率不理想也会根据大数据进行调整优化，此外也会基于人流量挖掘用户需求，可以算是公共交通的一种智能解决方案，实际上我理解这有点像是前一阵政府推行的小区班车，只不过定制班车的运行数据会作为改进的依据，而不是简单的新开线路这么简单。
而乘客得到的不仅是专属的线路，有人测算过，通过商业化运作，定制班车的乘客人均每公里费用约为0.4元，比公交稍贵但肯定比打车便宜；而通过线路优化和合理设置站点，再加上公交专用道的便利，其平均出行时间要比传统出行方式均值缩短2/3。
据相关交通部门的统计数据表示，4.6亿次交通出行中有三千万左右是出租车、专车来满足，有两亿是公共交通，在互联网行业颠覆了出租车、专车等个人交通出行之后，下一个将被颠覆的极有可能就是公共交通领域，并且定制班车受到的政策法规制约可能会比专车小得多，而这种绿色智能出行的方式或许是未来的趋势。
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