2015-09-14 11:08:27
作者:amdin
转眼秋冬已至,即将面对不断降低的温度。传统汽车可以尽情畅享空调暖气,但电动汽车却需要和车内所有的元件分享电源,当行驶时打开空调,汽车的续航能力将会大幅降低。相比传统汽车,电动汽车的电机不会大量发热,因此供暖需求就要大得多。比较近,德国弗劳恩霍夫制造与自动化研究所的研究人员,开发出一种超薄碳纳米管加热器,将会让这一情况得到巨大的改变。这种新型的超薄板式加热器,由导电碳纳米管所构成,
转眼秋冬已至,即将面对不断降低的温度。传统汽车可以尽情畅享空调暖气,但电动汽车却需要和车内所有的元件分享电源,当行驶时打开空调,汽车的续航能力将会大幅降低。
相比传统汽车,电动汽车的电机不会大量发热,因此供暖需求就要大得多。比较近,德国弗劳恩霍夫制造与自动化研究所的研究人员,开发出一种超薄碳纳米管加热器,将会让这一情况得到巨大的改变。
这种新型的超薄板式加热器,由导电碳纳米管所构成,厚度不过几微米,可以被安装在任何地方。为了让这种加热器在电动汽车当中实现效率比较大化,研究者将加热板嵌入到了乘客周围的车身板当中,让被动散热能够尽可能得接近乘客。
据介绍,这种导电碳纳米管薄膜不仅提升了电流转换成热量的效率,减少汽车电池的负担,还能实现瞬时的加热和冷却。如此一来,当你在冬天早上钻进寒冷的汽车时,可以让车里立刻就暖和起来,而不必瑟瑟发抖地等上好几分钟。
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